[实用新型]一种后侧围内板组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后侧围内板技术领域，特别是涉及一种后侧围内板组件。

背景技术

原有车型后侧围内板焊合件结构，如图1-3所示，这种后侧围内板1焊合件结构存在如下不足：后侧围内板1零件较大，结构复杂，冲压成型困难；侧围外板在轮罩上部区域抗凹性不足；轮罩加强板5未能连接至D柱上接头处，接头处刚度不足；安全带加强板9焊接区域小，焊点应力大，容易造成焊点开裂；D柱加强件未形成整体件，对D柱上接头处模态提升贡献不足。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种其结构简单、成型方便，后侧围内板可得到有效的减重，能够解决抗凹性不足，增加安全带安装点的焊接面积，减小焊接应力，从而提高整车性能的后侧围内板组件。

本实用新型的一种后侧围内板组件，包括后侧围内板、D柱内板合体件和D柱连接板，所述D柱内板合体件位于所述后侧围内板侧部，轮罩内板位于所述后侧围内板下部内侧，轮罩外板位于所述后侧围内板下部外侧，所述后侧围内板上部与D柱内板合体件上部固定连接，所述后侧围内板下部与所述轮罩内板上部固定连接，所述D柱连接板位于所述轮罩内板和所述D柱内板合体件之间，所述D柱连接板一端与所述D柱内板合体件下部固定连接，所述D柱连接板另一端与所述轮罩内板后端部固定连接，所述后侧围内板后侧中下部设有掏空的开口。

本实用新型的一种后侧围内板组件还可以是：

所述D柱内板合体件包括D柱上角连接板、D柱加强板和D柱下角连接板，所述D柱上角连接板固定连接于所述D柱加强板上部，所述D柱下角连接板固定于所述D柱加强板下部，所述D柱上角连接板和所述D柱加强板分别与所述后侧围内板后侧上部和中部固定连接，所述D柱下角连接板通过所述D柱连接板与所述轮罩内板固定连接。

所述D柱上角连接板和所述D柱下角连接板的厚度大于所述D柱加强板的厚度。

所述轮罩内板上部设有轮罩加强板，所述轮罩加强板上部固定连接于D柱上，所述轮罩加强板下部固定于所述轮罩内板上部。

所述轮罩加强板下部上表面设有侧围外板支撑板，所述侧围外板支撑板固定于所述轮罩加强板上表面上。

所述侧围外板支撑板上设有向上的折弯。

所述轮罩加强板包括轮罩上加强板和轮罩下加强板，所述轮罩上加强板位于所述轮罩下加强板上部，所述轮罩上加强板上部固定于所述D柱上，所述轮罩上加强板下部固定于所述轮罩下加强板上，所述轮罩下加强板下部固定于所述轮罩内板上部，所述侧围外板支撑板固定于所述轮罩下加强板上表面上。

所述轮罩上加强板厚度大于所述轮罩下加强板的厚度。

所述侧围内板上设有安全带加强板，所述安全带加强板一端固定于所述后侧围内板上，所述安全带加强板另一端固定于所述轮罩加强板上部。

所述轮罩内板前端设有C柱连接板，所述C柱连接板分别与所述轮罩内板和所述后侧围内板固定连接。

本实用新型的一种后侧围内板组件，包括后侧围内板、D柱内板合体件和D柱连接板，所述D柱内板合体件位于所述后侧围内板侧部，轮罩内板位于所述后侧围内板下部内侧，轮罩外板位于所述后侧围内板下部外侧，所述后侧围内板上部与D柱内板合体件上部固定连接，所述后侧围内板下部与所述轮罩内板上部固定连接，所述D柱连接板位于所述轮罩内板和所述D柱内板合体件之间，所述D柱连接板一端与所述D柱内板合体件下部固定连接，所述D柱连接板另一端与所述轮罩内板后端部固定连接，所述后侧围内板后侧中下部设有掏空的开口。这样，在后侧围内板、D柱内板合体件、轮罩内板和D柱连接板之间的区域掏空，仅在轮罩内板尾端用D柱连接板与D柱内板合体件连接，在满足后侧围内板结构强度的情况下实现了后侧围内板轻量化需求，并且本实用新型的后侧围内板结构简单、成型容易、制造成本低。本实用新型提供的一种后侧围内板组件，相对于现有技术而言,其具有的优点是：其结构简单、成型方便，后侧围内板可得到有效的减重，能够解决抗凹性不足，增加安全带安装点的焊接面积，减小焊接应力，从而提高整车性能。

附图说明

图1是现有技术的车身内侧的一种后侧围内板组件的结构示意图。

图2是现有技术的车身外侧的一种后侧围内板组件的结构示意图。

图3是现有技术的后侧围内板的结构示意图。

图4是本实用新型的车身内侧的一种后侧围内板组件的结构示意图。

图5是本实用新型的车身外侧的一种后侧围内板组件的结构示意图。

图6是本实用新型的后侧围内板的结构示意图。