[实用新型]一种能减少噪音的变速箱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种能有效降低变速箱工作时噪音的变速箱结构。

背景技术

随着对汽车驾驶品质的要求不断提高，人们对车辆行驶过程中的噪音问题越来越重视，车辆在行驶中人们对变速箱的要求也越来越高。变速箱在工作中内部构件，如齿轮、轴承等，不断产生振动冲击,严重影响了车辆行驶过程中的静音水平，现有技术中主要采用齿轮修形或者变速器外部覆盖吸音材料等方式降低变速箱噪音，而上述降低噪音的方式都存在明显的不足，齿轮修形成本较高，结构复杂，外部覆盖吸音材料会增加变速箱的体积，且安装较为不便。

实用新型内容

本实用新型提出一种能有效降低变速箱的噪音水平，提高驾乘感受的能减少噪音的变速箱结构。

本实用新型的技术方案是：一种能减少噪音的变速箱结构，包括具有径向支撑作用的第一轴承，所述第一轴承设在轴和轴支撑座之间，所述轴的第一端的端面上设有轴向延伸的安装孔，所述轴支撑座伸入所述安装孔内，所述轴支撑座的外周面和所述安装孔的内壁之间设置所述第一轴承；还包括具有轴向支撑作用的第二轴承，所述第二轴承设在轴的第一端的端面对轴进行轴向支撑。

作为优选的技术方案，所述第二轴承设在所述轴的第一端面和齿轮之间，所述齿轮转动安装在所述轴支撑座上。

作为优选的技术方案，所述第一轴承为滚针轴承。

作为优选的技术方案，所述第二轴承为推力滚针轴承。

作为优选的技术方案，所述轴和套在所述轴外的太阳轮之间设有太阳轮支撑结构，所述太阳轮支撑结构包括设在所述轴临近于所述轴的第一端和所述太阳轮之间的第三轴承，所述第三轴承具有轴向支撑作用，所述轴和所述太阳轮之间设有具有径向支撑作用的支撑部件。

作为优选的技术方案，所述支撑部件包括设在所述太阳轮的一端和所述轴之间的第一铜套，所述第一铜套套在所述轴上。

作为优选的技术方案，所述支撑部件包括设在所述太阳轮的另一端和所述轴之间的第二铜套，所述第二铜套套在所述轴上，所述第一铜套位于所述第三轴承的一侧，所述第二铜套位于所述第三轴承的另一侧。

由于采用了上述技术方案，一种能减少噪音的变速箱结构，包括具有径向支撑作用的第一轴承，所述第一轴承设在轴和轴支撑座之间，所述轴的第一端的端面上设有轴向延伸的安装孔，所述轴支撑座伸入所述安装孔内，所述轴支撑座的外周面和所述安装孔的内壁之间设置所述第一轴承；还包括具有轴向支撑作用的第二轴承，所述第二轴承设在轴的第一端的端面对轴进行轴向支撑；第一轴承具有直径方向对轴的支撑力，第二轴承具有轴线方向对轴的支撑，能有效降低变速箱的噪音水平，提高驾乘感受。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种能减少噪音的变速箱结构，包括具有径向支撑作用的第一轴承1，所述第一轴承1设在轴2和轴支撑座3之间，所述轴2的第一端的端面上设有轴向延伸的安装孔，所述轴支撑座3伸入所述安装孔内，所述轴支撑座3的外周面和所述安装孔的内壁之间设置所述第一轴承1；还包括具有轴向支撑作用的第二轴承5，所述第二轴承5设在轴2的第一端的端面对轴2进行轴向支撑。第一轴承具有直径方向对轴的支撑力，第二轴承具有轴线方向对轴的支撑，能保证轴的平稳运动，有效降低变速箱的噪音水平，提高驾乘感受。

为了有效利用变速箱内的空间，所述第二轴承5设在所述轴的第一端面和齿轮6之间，所述齿轮6转动安装在所述轴支撑座3上。

优选的，所述第一轴承1为滚针轴承。

所述第二轴承5为推力滚针轴承。