[实用新型]一种轨道车辆制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制动装置，具体涉及一种轨道车辆制动装置。

背景技术

目前，随着城市人口数量的急剧增长，城市交通系统越来越复杂，轻型轨道交通例如有轨电车、轻轨、地铁等作为快速、准时、节能、安全的交通方式在世界上的很多城市都在广泛应用。站点的增加、车速的提高、交通状况的复杂均对轻型轨道交通车辆的行驶提出了更高的要求。现有的轻型轨道交通车辆的刹车系统包括车架、车轮、输出轴和制动器，制动器包括摩擦盘和制动钳，输出轴与车轮连接，摩擦盘固定在输出轴上，制动钳安装在车架上，通过液压油缸可控制制动钳夹紧摩擦盘，从而达到制动作用；在制动车辆时，司机常通过经验进行制动，因此每个司机制动车辆时产生的效果都不一样，而一些经验不足的司机常使车辆出现突然驻停的状态，有时甚至会将乘客甩出，给乘客留下不好的乘车体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于可使车辆平稳制动的轨道车辆制动装置。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：

轨道车辆制动装置包括壳体、连接套、电磁制动部和摩擦制动部；连接套设于壳体内，且连接套与壳体转动连接，电磁制动部包括制动线圈、电容和磁力定子，所述制动线圈固定在连接套上，电容与制动线圈连接，所述磁力定子由多个固定在壳体内壁上的永磁体组成；摩擦制动部包括摩擦盘、制动盘、电磁线圈和衔铁，摩擦盘与连接套固定，制动动盘与摩擦盘相对，且制动盘滑动连接在壳体内，衔铁与制动盘连接；电磁线圈通过导线与电容连接，且导线上设有制动开关。

本方案轨道车辆制动装置的原理在于：

本方案的轨道车辆制动装置的壳体安装在车架上，使得车架对轨道车辆制动装置起到悬挂作用；而输出轴与连接套连接，通过法兰连接或花键连接，均可使得连接套随输出轴一同转动。当连接套转动，制动线圈将在磁力定子内转动，即制动线圈将作切割磁感线运动，从而制动线圈的两端产生电压，则电容充电；当闭合制动开关后，电容两端的电压将加到电磁线圈两端，由于电磁线圈阻抗的作用，电磁线圈内的电流将缓慢增加，则制动盘在摩擦盘上的压力也将缓慢增加，从而避免制动力突然增大，而产生较大的冲击力；而在车辆速度逐渐减小的过程中，电容两端的电压也将逐渐减小，因此制动盘在摩擦盘上的压力逐渐减小，则车辆将缓缓停止。

本方案产生的有益效果是：

在闭合制动开关后，由于制动盘在摩擦盘上的压力也将缓慢增加，而在减速过程中，制动盘在摩擦盘上的压力逐渐减小，因此可使车辆的制动减速过程平缓，提高乘车体验。另外制动方式简单，无需长时间的经验积累，即可平稳制动车辆。

优选方案一：作为对基础方案的进一步优化，所述连连接套为空心套管，且连接套设有内花键；输出轴与连接套花键连接，可方便拆装，且连接稳固。

优选方案二：作为对基础方案的进一步优化，所述壳体上部设有吊耳，吊耳上设有多个连接孔，壳体通过吊耳和螺栓连接在车架上，吊耳设置在壳体上端，便于连接管和输出轴对应。

优选方案三：作为对基础方案的进一步优化，所述连接套的两端设有防尘罩，由于该轨道车辆制动装置设置在车辆底部，防尘罩可以防止灰尘进入间隙内。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：壳体1、连接套3、吊耳11、制动线圈21、磁力定子22、摩擦盘41、制动盘42、电磁线圈43、衔铁44。

实施例基本如图1所示：

本实施例的轨道车辆制动装置包括壳体1、连接套3、电磁制动部和摩擦制动部；连接套3设于壳体1内，且连接套3与壳体1转动连接，电磁制动部包括制动线圈21、电容和磁力定子22，所述制动线圈21固定在连接套3上，电容与制动线圈21连接，所述磁力定子22由多个固定在壳体1内壁上的永磁体组成；摩擦制动部包括摩擦盘41、制动盘42、电磁线圈43和衔铁44，摩擦盘41与连接套3固定，制动动盘与摩擦盘41相对，且制动盘42滑动连接在壳体1内，衔铁44与制动盘42连接；电磁线圈43通过导线与电容连接，且导线上设有制动开关。

壳体1上部设有两个吊耳11，吊耳11上设有若干均匀分布的连接孔，壳体1通过吊耳11和穿过连接孔的螺栓连接在车架上。连接套3为一空心套管，且连接套3设有内花键；输出轴与连接套3花键连接，使得连接稳固，方便拆装；连接套3的两端设有防尘罩，以防止灰尘进入间隙内。