[实用新型]一种新型的内燃机

说明书

技术领域：本实用新型涉及到内燃机，尤其是低能耗的内燃机。

背景技术：目前的内燃机大都采用均质燃烧，但是这种传统的燃烧模式会产生较多的氮氧化合物，另外在燃烧时会有大量的热量因汽缸壁的热传递消散掉，造成大量的能量损失。

发明内容

要解决的技术问题：为了提高燃料的利用率，降低氮氧化合物的排放，本实用新型提供了一种新型的内燃机，这种新型的内燃机不仅能减少汽缸壁散热，而且还能降低氮氧化合物的排放。

技术方案：一种新型的内燃机，由汽缸、沟槽凸轮机构、曲轴、汽缸盖、配气机构和活塞等部件组成。所述汽缸分为大径汽缸和小径汽缸两个汽缸，大径汽缸和小径汽缸都为圆柱筒状，小径汽缸被大径汽缸套在里面，大径汽缸和小径汽缸同轴线，小径汽缸内配有一个活塞，在小径汽缸和大径汽缸之间的环形空间内装配有一个环形的活塞。所述的汽缸盖上方有一个平行于曲轴的轴，在轴上装配有两个沟槽凸轮。

所述的圆环形活塞有两个相对于轴线对称的连杆，这两个连杆的大头和小径汽缸的活塞的连杆大头共同连接在下方的曲轴上。

所述的小径汽缸由四个圆弧形曲面体组成，四个圆弧形曲面体有两个固定在汽缸盖上，固定在汽缸盖上的两个圆弧形曲面体形状一样且相对于轴线对称，两个固定在汽缸盖上的圆弧形曲面体所处的位置和小径汽缸的活塞连杆摆动时所扫过的平面在同一个平面内，两个固定在汽缸盖上的圆弧形曲面体的宽度大于小径汽缸的活塞连杆宽度。另外的两个圆弧形曲面体可以相对于汽缸盖上下移动，这两个可移动圆弧形曲面体形状一样且相当于轴线对称。两个固定在汽缸盖上的圆弧形曲面体和两个可移动圆弧形曲面体交替相接，组成一个圆柱筒状的小径汽缸。

所述的两个可移动的圆弧形曲面体，每一个可移动圆弧形曲面体的近汽缸盖端都有一个细杆状从动件的一端与之固定在一起，细杆状从动件的另一端穿过汽缸盖和与之对应的一个沟槽凸轮的沟槽嵌合。

所述的配气机构有四个气门。在大径汽缸和小径汽缸之间的环形空间所对应的汽缸盖部分有一个进气门和一个排气门，这个进气门和排气门相对于轴线对称；小径汽缸的内部空间所对应的汽缸盖的部分有一个排气门、一个进气门和一个火花塞，这个排气门和进气门也相对于轴线对称。

有益效果：本实用新型有两个汽缸，在吸气时，小径汽缸内吸入易燃混合油气，小径汽缸和大径汽缸之间的空间吸入燃烧过的废气，在做功时，吸入废气的空间和吸入易燃油气的空间再连通在一起，这样就形成了内围是易燃混合油气外围是废气的气体分布。在混合油气燃烧时，外围的废气形成了很好的隔热保护，减少了汽缸壁的散热；另外，外围的废气吸热膨胀，从而降低了汽缸内的温度，使氮氧化合物的生成量减少。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为吸气冲程的工作示意图。

图3为压缩冲程的工作示意图。

图4为做功冲程的工作示意图。

图5为排气冲程的工作示意图。

图6为本实用新型的左视结构示意图。

图7为汽缸二9的仰视图。

图中1、沟槽凸轮一 2、从动件一 3、排气门一 4、排气门二 5、活塞一 6、活塞二 7、连杆一 8、汽缸一 9、汽缸二 10、圆弧形曲面体一 11、圆弧形曲面体二 12、连杆二 13、曲轴 14、圆弧形曲面体三 15、连杆三 16、汽缸盖 17、进气门一 18、进气门二 19、从动件二20、轴 21、沟槽凸轮二 22、火花塞 23、圆弧形曲面体四

具体实施方式

在图1中的汽缸二9和汽缸一8都是圆柱筒状，汽缸二9的半径小于汽缸一8的半径，汽缸一8套在汽缸二9的外面，汽缸一8和汽缸二9同轴。活塞二6装配在汽缸二9内，圆环状的活塞一5装配在汽缸二9和汽缸一8之间的环形空间内。活塞一5有两个连杆分别是连杆一7和连杆三15，连杆一7和连杆三15相对于轴线对称，且都连在曲轴13上。

在图7中，汽缸二9由圆弧形曲面体一10、圆弧形曲面体四23、圆弧形曲面体三14和圆弧形曲面体二11依次相接组成，并且这四个圆弧形曲面体之间的交界线优选为汽缸二9的素线，四个圆弧形曲面体的结合区的横截面优选为“凹”或“凸”形。