[实用新型]具有限滑锁止功能的后桥总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其是涉及一种具有限滑锁止功能的后桥总成。

背景技术

皮卡车、越野汽车等四轮驱动车的后桥为驱动桥，在复杂道路上行驶过程中，后桥是影响其安全行驶的关键零部件。现有车辆中后桥总成普遍采用开式差速器，在附着条件好的路面行驶时，能够满足车辆安全行驶的要求；但是，当车辆在附着条件差的路面上行驶时，尤其是在冰雪、泥泞、湿滑、坑洼或凹凸不平等路面上行驶时，汽车两个后轮的附着系数会有很大差别，附着力小的一侧车轮会出现打滑现象，由于现有开式差速器扭矩平均分配，两个车轮分配到的扭矩都很小，进而造成车辆不能正常行驶，附着力小的一侧车轮出现原地打滑或悬空空转情况，致使车辆不能驶出复杂路面。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种具有限滑锁止功能的后桥总成。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述具有限滑锁止功能的后桥总成，包括后桥壳和设置在所述后桥壳上的主减速壳，所述主减速壳内设置有主减速器，与主减速壳连接位置处的所述后桥壳内设置有由所述主减速器驱动的差速器，位于所述差速器左右两侧的后桥壳内分别设置有由所述差速器驱动的左半轴和右半轴，所述差速器包括差速器壳体和间隔设置在所述差速器壳体内边沿位置处的锁止触发机构和锁止解除机构，差速器壳体内左右间隔设置有左半轴齿轮和右半轴齿轮，差速器壳体内的左部设置有一组与所述左半轴齿轮相啮合的左行星齿轮，差速器壳体内的右部设置一组与所述右半轴齿轮相啮合的右行星齿轮，所述左行星齿轮与所述右行星齿轮相啮合；差速器壳体左侧的左连接盘上固连有左端盖，差速器壳体右侧通过右连接盘固连有右端盖，所述右连接盘和所述右端盖之间依次设置有内凸轮、外凸轮和摩擦片组件；

所述内凸轮的内花键与所述右半轴齿轮右端的外花键啮合，所述外凸轮套设在内凸轮右侧的固定圈上，外凸轮的左侧设置有一组第一螺旋形凸起，内凸轮的右侧设置有一组与所述第一螺旋形凸起相配合的第二螺旋形凸起，所述第一、第二螺旋形凸起对应形成螺旋导程；

所述摩擦片组件由至少两个带有内花键的第一摩擦片和至少两个带有外凸耳的第二摩擦片交叉叠制而成，至少两个所述第二摩擦片组件的外凸耳对应设置，所述右端盖上开设有与所述第二摩擦片的外凸耳对应的凹槽，所述第一摩擦片的内花键与所述右半轴齿轮右端的外花键相啮合；

所述外凸轮与所述摩擦片组件之间设置有波形垫。

所述差速器壳体上沿其轴向开设有安装孔，所述锁止触发机构设置在所述安装孔内，锁止触发机构包括穿设在安装孔内的离心齿轮轴，所述离心齿轮轴右端的外花键与所述外凸轮的外齿相啮合；位于安装孔内的离心齿轮轴上间隔设置有左离心端盖和右离心端盖，位于所述左、右离心端盖之间的离心齿轮轴上设置有压缩弹簧；左、右离心端盖之间通过销钉连接有第一离心块和第二离心块，位于所述第一、第二离心块之间的销钉上设置有第一扭簧。

所述差速器壳体的一侧开设有与所述安装孔连通的安装槽，所述锁止解除机构设置在所述安装槽内，锁止解除机构包括设置在安装槽内、带有闭锁支撑的甩块，所述甩块通过甩块轴与差速器壳体相连接，位于甩块右侧与差速器壳体之间位置处的甩块轴上设置有第二扭簧。

本实用新型优点在于不仅能够满足车辆在良好路面上的正常行驶要求，还能满足车辆在复杂路面如冰雪、湿滑、泥泞、坑洼、凹凸不平等复杂路面上的通过能力，当后桥两侧车轮打滑时具有限滑功能，将扭矩向附着条件好的那侧车轮转移一部分；锁止触发机构还具有在特定条件下（设定为车速低于30km/h、两后轮转速差超过120r/min）自动锁止左、右半轴的作用，将传递到后桥的转矩全部转移到附着条件好的那侧车轮，而帮助车辆脱困，车辆锁止脱困后在打滑侧车轮恢复附着力的瞬间或者车辆向打滑侧方向轻微转向，左、右半轴可自动解除锁止；当车速大于30km/h时永远不会锁止，确保车辆安全行驶。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型所述差速器的分解结构示意图。

图3是图2中的A处放大结构示意图。

图4是本实用新型所述甩块的结构示意图。

具体实施方式