[实用新型]一种带自锁功能的制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带自锁功能的制动装置。

背景技术

现有技术中的液压直动制动装置结构如授权公告号为CN202056226U的中国实用新型专利公开的一种驻车制动装置，包括液压缸，缸体内配合有活塞，活塞的前段开设有光孔、后段开设有螺纹孔，前段光孔中配合安装调节顶杆（即顶块），顶块伸出活塞的头部通过磁铁吸住制动块，后段螺纹孔中连接有顶住顶块的调节螺钉（即调节螺杆）。调节螺杆可以调节夹紧力的大小，当制动力不够时，可以使调节螺杆向前移动，从而推动顶块向前移动，进而缩小制动块与制动盘之间的间隙，增大制动力。调节螺杆上设有锁紧螺母，当调节螺杆顶出顶块到位后，用锁紧螺母锁紧调节螺杆防止松动。在缸体的活塞腔内装有用于顶出活塞的碟簧，活塞腔的后侧设有支承碟簧的压盖，压盖通过设在缸体上的挡圈实现轴向固定，压盖后端的外螺纹上配装有大螺帽。

这种制动装置在压盖的后端设置有大螺帽，将调节螺杆和锁紧螺母都遮蔽了起来，并且也起到了一定的密封作用，但是这样也导致在需要调整调节螺杆时，还需要先将大螺帽卸下，然后旋松锁紧螺母，最后才能调整调节螺杆，致使操作麻烦，影响调节效率，而如果不装配大螺帽时，裸露的活塞腔有可能会出现漏油现象，影响制动装置的使用。

另外，调节螺杆在调整到位后，是通过锁紧螺母来防止其松动的，其原理是锁紧螺母紧紧地顶压在活塞的端面，从而将活塞和调节螺杆背死成一整体，但是众所周知，制动装置在制动过程中是伴随着强烈的震动的，随着震动的发生，锁紧螺母的锁紧效果会大打折扣，调节螺杆与活塞之间会发生相对转动，从而使调节螺杆与活塞之间出现轴向相对运动，随即会伴随着调节螺杆的轴向窜动，调节螺杆与顶块反复碰撞，在调整不及时的情况下，会导致制动衬垫还未磨损，制动力就减小甚至失效的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带自锁功能的制动装置，以解决现有技术中的锁紧螺母锁紧效果不佳的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种带自锁功能的制动装置，包括缸体，缸体内沿设定轴线导向移动装配有活塞，活塞上螺纹连接有沿所述轴线延伸的调节螺杆，调节螺杆的前端通过第一螺纹段与活塞螺纹连接，调节螺杆的后部设有旋拧结构，缸体上通过紧固件可拆连接有止动件，止动件随紧固件的拆、装状态而能够绕所述轴线自由转动或通过止转结构与缸体止转配合，调节螺杆通过其上设置的与第一螺纹段螺纹旋向相反的第二螺纹段与所述止动件螺纹连接或调节螺杆与所述止动件止转配合。

所述止动件是套设在调节螺杆后部上的止转套，所述止转套上开设有供调节螺杆导向移动且止转配合的止转孔，调节螺杆上设有与所述止转孔导向移动配合的止转部。

所述止动件为套设在调节螺杆后部上的锁紧螺母，所述第二螺纹段为与锁紧螺母螺纹连接的部分，所述止转结构包括锁紧螺母上设置的法兰段、法兰段上开设的连接孔、缸体上开设的与连接孔对应的固定孔，所述紧固件为穿装于连接孔和固定孔中的连接螺栓。

所述锁紧螺母还包括与缸体导向移动配合并与法兰段一体相连的圆柱段，所述圆柱段内设置有与所述第二螺纹段螺纹配合的第一螺纹孔，圆柱段与缸体之间设置有密封件。

所述锁紧螺母能够在连接螺栓上导向移动，所述法兰段与缸体之间具有供锁紧螺母导向移动的间隙。

所述活塞内靠近制动盘的前侧开设有与所述第一螺纹段螺纹配合的第二螺纹孔，所述调节螺杆包括调节螺杆本体和与调节螺杆本体固定相连的顶块，顶块的外径大于调节螺杆本体的外径，所述第一螺纹段由顶块上的外螺纹构成，所述顶块装配在第二螺纹孔中并凸出于第二螺纹孔，顶块凸出第二螺纹孔的凸出端与制动块顶压配合，所述第二螺纹段位于调节螺杆本体上。

所述制动块包括与顶块顶压配合的钢背和与钢背相连的制动衬垫，钢背上连接有穿过缸体的复位螺钉，复位螺钉上套设有对复位螺钉施加弹性力以使制动块快速脱离制动盘的复位弹簧。

缸体上还设置有用于检测钢背位置以反馈制动装置工作状态信号的显示开关。