[实用新型]一种利用发动机负压制取高能氢氧燃料的节能装置

权利要求书

1.一种利用发动机负压制取高能氢氧燃料的节能装置，包括储液水箱(1)，其特征在于，所述储液水箱(1)上设有进气端口(13)，微型空滤(6)与硅胶管(7)连接，硅胶管(7)穿过进气端口(13)与设于储液水箱(1)内部的曝气装置(8)连接，在进气端口(13)与微型空滤(6)之间的硅胶管(7)上设有单向阀(5)；所述储液水箱(1)上设置加水口(3)和液位计(2)，所述储液水箱(1)内设置液位传感器SL(4)和隔水板(15)，在隔水板(15)内部的储液水箱(1)上设置出气端口(14)，出气端口(14)经硅胶管(7)依次连接节流阀(9)、高温离子发生器(10)、单通电磁阀YV(11)和正三通(12)，正三通(12)两端分别通过负压进气管(16)连接汽车上的碳罐电磁阀输出端(A)和发动机负压进气端(B)，所述高温离子发生器(10)上安装温控开关TK(17)。

2.根据权利要求1所述的一种利用发动机负压制取高能氢氧燃料的节能装置，其特征在于，包括主控电路，主控电路的正极通过直流断路器开关K1接入蓄电池正极，主控电路负极接入蓄电池负极，控制线P端接入汽车点火开关正极或喷油电磁阀正极，控制线另一端接入双极开关S1的一端，双极开关S1的另一端接入温控开关TK(17)的一端，温控开关TK(17)的另一端接入中间继电器KA的常开触点KA1的一端，中间继电器KA的常开触点KA1另一端接入单通电磁阀YV(11)线圈的一端，单通电磁阀YV(11)线圈另一端接地，双极开关S2的一端接入主控电路的正极，双极开关S2的另一端接入中间继电器KA的常闭触点KA2的一端，中间继电器KA的常闭触点KA2另一端接入报警器BL的一端，报警器BL的另一端接地，液位传感器SL(4)的一端接入主控电路正极，液位传感器SL(4)的另一端接入中间继电器KA线圈的一端，中间继电器KA线圈的另一端接地。

3.根据权利要求1所述的一种利用发动机负压制取高能氢氧燃料的节能装置，其特征在于，所述高温离子发生器(10)为铜基材料且内置镍基陶瓷触媒。

4.据权利要求3所述的一种利用发动机负压制取高能氢氧燃料的节能装置，其特征在于，所述高温离子发生器(10)紧贴发动机排气管(18)且固定牢固。

5.根据权利要求2所述的一种利用发动机负压制取高能氢氧燃料的节能装置，其特征在于，所述蓄电池的两端并联超级电容(C1)及保险丝(BX1)，在蓄电池负极加装多重 接地导线形成C端、D端、E端和F端，所述C端为汽车发电系统正极到蓄电池正极端，D端为汽车发电系统负极到蓄电池负极端，E端为汽车发电系统负极即蓄电池负极端到发动机引擎搭铁，F端为汽车发电系统负极即蓄电池负极端到汽车整车外壳搭铁。

6.根据权利要求5所述的一种利用发动机负压制取高能氢氧燃料的节能装置，其特征在于，所述多重接地导线选用六平方低阻镀银铜线。

7.根据权利要求5所述的一种利用发动机负压制取高能氢氧燃料的节能装置，其特征在于，所述保险丝(BX1)为40A直流保险丝，所述超级电容(C1)为16V100F。

8.根据权利要求1所述的一种利用发动机负压制取高能氢氧燃料的节能装置，其特征在于，所有硅胶管(7)与进气端口(13)、出气端口(14)连接处采用不锈钢弹簧块卡卡紧。