[实用新型]磁悬浮悬架及具有其的车辆有效
| 申请号: | 201620703124.0 | 申请日: | 2016-07-04 |
| 公开(公告)号: | CN206124657U | 公开(公告)日: | 2017-04-26 |
| 发明(设计)人: | 张友飞 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号: | B60G17/015 | 分类号: | B60G17/015;B60G15/06 |
| 代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司31264 | 代理人: | 李萌 |
| 地址: | 310051 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 磁悬浮 悬架 具有 车辆 | ||
1.一种磁悬浮悬架,其特征在于:包括磁悬浮机构(10)、电流控制器(32)及减震器(20),所述磁悬浮机构(10)及所述减震器(20)并联地设置于车轮(42)与车架或车身(41)之间,所述磁悬浮机构(10)包括缸体(11)、磁悬浮块(12)及支撑装置(13),所述缸体(11)固定于车辆的车轮(42)上,所述磁悬浮块(12)设置于所述缸体(11)内,所述磁悬浮块(12)包括第一磁悬浮块(121)及第二磁悬浮块(122),所述第一磁悬浮块(121)位于所述第二磁悬浮块(122)的上方,所述第一磁悬浮块(121)及所述第二磁悬浮块(122)上均缠绕有线圈,所述电流控制器(32)与所述线圈相连,使所述第一磁悬浮块(121)与所述第二磁悬浮块(122)同性磁极相对,且从上至下地设置于所述缸体(11)内,所述支撑装置(13)设于所述磁悬浮块(12)与所述或车身(41)之间,当车辆未启动时,所述磁悬浮块(12)保持通电状态,支撑整个车辆的重量。
2.如权利要求1所述的磁悬浮悬架,其特征在于:所述磁悬浮块(12)还包括第三磁悬浮块(123),所述第三磁悬浮块(123)位于所述缸体(11)的底部,所述第一磁悬浮块(121)及所述第二磁悬浮块(122)位于所述第三磁悬浮块(123)上方,所述第一磁悬浮块(121)、所述第二磁悬浮块(122)及所述第三磁悬浮块(123)同性磁极相对地设于所述缸体(11)内。
3.如权利要求1所述的磁悬浮悬架,其特征在于:所述减震器(20)为可变阻尼减震器。
4.如权利要求1所述的磁悬浮悬架,其特征在于:所述磁悬浮悬架还设有支撑垫片(14),所述支撑垫片(14)设置于所述缸体(11)内,并位于两个所述磁悬浮块(12)之间。
5.如权利要求4所述的磁悬浮悬架,其特征在于:所述磁悬浮机构(10)还包括锁止装置(15),所述锁止装置(15)设于所述缸体(11)的内壁上。
6.如权利要求5所述的磁悬浮悬架,其特征在于:所述锁止装置(15)为多个,所述多个锁止装置(15)相互间隔地位于第一磁悬浮块(121)与所述缸体(11)的顶部或相邻的两块所述磁悬浮块(12)之间。
7.如权利要求5所述的磁悬浮悬架,其特征在于:所述磁悬浮悬架包括锁止装置控制器(33)、减震器控制器(34)及总控制器(31),所述锁止装置控制器(33)与所述锁止装置(15)相连,所述减震器控制器(34)与所述减震器(20)相连,所述总控制器(31)与所述电流控制器(32)、所述锁止装置控制器(33)及所述减震器控制器(34)相连。
8.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括如权利要求1至权利要求7中任意一项所述的磁悬浮悬架。
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