[实用新型]适于乘坐轮椅人群且兼具应急逃生功能的公交车乘车装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种适于乘坐 轮椅人群且兼具应急逃生功能的公交车乘车装置。

背景技术

随着城市的不断发展，城市人口的不断增多，作为城市交通运输工具的城 市公交车发挥着越来越重要的作用。公交车作为主要的交通工具，既要考虑乘 客乘坐的舒适性、安全性，又要考虑与市容相协调，起到美化城市的作用，所 以公交车车身装置的优化对于公交车使用价值的充分发挥有着举足轻重的作 用。

考虑到城市公交所服务的人群具有多样性的特点，其乘客种类繁多，尤其 包括坐轮椅的残疾人及行动不便的病人，还有携带婴儿车的妇女儿童等需特殊 关照的人群。但是目前大多数现行公交车无法为该人群提供安全、便捷的上下 车设施，并且还存在安全逃生通道较少，人多拥挤以及超负荷运转的安全隐患， 一旦发生突发性安全事故发生，必然会造成重大伤亡。如何保证这类特殊人群 能同样共享城市交通资源，为他们提供上下车的顺畅通道是我们急需关注的问 题。针对该问题，本实用新型提供了一种很好的解决方案，不仅能够为乘坐轮 椅人群提供便捷通道，并且还能起到应急逃生的功能。

实用新型内容

本实用新型提供一种适于乘坐轮椅人群且兼具应急逃生功能的公交车乘车 装置，目的是方便乘客上下车。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：适于乘坐轮椅人群且 兼具应急逃生功能的公交车乘车装置，包括：

翻转门，其为可旋转的设置于车体上，且可旋转成朝向车体侧下方倾斜的 状态；

滑动门，其为可移动的设置于翻转门上所设的容置腔中；

第一驱动机构，其设置于车体上，且用于对翻转门提供使其旋转的驱动力； 以及

第二驱动机构，其用于对滑动门提供使其移动的驱动力。

所述翻转门的旋转中心线与车体的长度方向相平行。

所述翻转门的一端与所述车体转动连接，另一端设有让所述滑动门进出的 开口。

所述第一驱动机构包括电动机和与所述翻转门连接的第一传动机构，所述 第二驱动机构包括依次连接的第二传动机构、第三传动机构和第四传动机构， 第一传动机构的动力输入端与电动机的一端伸出轴连接，第二传动机构的动力 输入端与电动机的另一端伸出轴连接，第二传动机构的动力输出端与第三传动 机构连接。

所述第四传动机构为设置于所述容置腔中的剪叉式伸缩机构。

所述容置腔中位于所述滑动门两侧的内侧壁上设有与滑动门侧面接触的滚 柱。

所述滑动门伸出于所述容置腔外的伸出端具有用于形成坡度的圆弧面。

适于公交车的乘车辅助装置还包括设置于所述翻转门两侧的拉杆，拉杆一 端与车体连接，另一端与翻转门滑动连接。

本实用新型适于乘坐轮椅人群且兼具应急逃生功能的公交车乘车装置，通 过设置翻转门和可移动的滑动门，翻转门和滑动门可形成让轮椅或婴儿车等上 下车的斜面，从而方便乘客上下车，而且还能兼做应急安全门使用。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型乘车辅助装置与车体的装配图；

图2是本实用新型乘车辅助装置的结构示意图；

图3是传动机构与翻转门的装配图；

图4是传动机构的结构示意图；

图5是滑动门的结构示意图；

图中标记为：

1、拉杆；2、滑动门；21、圆弧面；22、限位结构；23、第一滑槽；3、翻 转门；31、容置腔；32、第二滑槽；4、双轴电动机；5、第一传动机构；51、 主动齿轮；52、中间齿轮；53、齿轮轴；6、第二传动机构；7、第三传动机构； 8、第四传动机构；81、丝杠；82、滑块；83、第一剪叉臂；84、第二剪叉臂； 85、第三剪叉臂；86、第四剪叉臂；9、滚柱；10、连接轴。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进 一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方 案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。