[实用新型]变速箱齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动设备，尤其涉及一种变速箱齿轮。

背景技术

齿轮是重要的传动机构之一，其具有传递功率范围大、传动效率高、可任意传递两轴之间的运动和动力的特点，为保证齿轮传动效率的有效实现，齿轮在工作过程中需要良好的润滑和冷却，现有的变速箱齿轮在使用的过程中，润滑效果差，不均匀，在长时间运行的过程中轮齿与轮齿之间容易直接接触，产生干摩擦，使得轮齿表面出现撕裂现象，不耐磨，齿轮使用寿命短，需要经常进行更换，消耗高，使用成本大，异常麻烦，同时现有的齿轮与轮轴之间都是通过键来配合的，使用时间长了齿轮与轮轴之间会产生间隙，齿轮与轮轴连接不紧密，容易损坏机器，造成不必要的损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种连接紧密的变速箱齿轮。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：变速箱齿轮，包括：齿轮本体，在所述齿轮本体的中部设置有与轮轴相互配合的轮轴孔和与轮轴孔相互连通的键槽，在所述齿轮本体的外侧均匀设置有若干轮齿，在所述轮轴孔内的齿轮本体上均匀设置有若干上轴向压紧装置和下轴向压紧装置，所述上轴向压紧装置和下轴向压紧装置的结构一致，所述上轴向压紧装置的结构包括：设置在齿轮本体内的滑腔和设置在滑腔两侧的限位槽，在所述齿轮本体通过螺钉设置有与滑腔相互配合的压盖，在所述滑腔内滑动设置有滑块，在所述滑块的一端设置有压珠，所述压珠伸出设置在压盖上的通孔与轮轴相互配合，在所述滑块的另一端与齿轮本体之间设置有缓冲弹簧，在所述滑块的两端分别设置有与限位槽相互配合的限位块，在所述齿轮本体内设置有环形输油通道，在所述齿轮本体的一侧设置有与环形输油通道相互连通的注油口，在所述轮齿上设置有与齿轮本体同心的弧形润滑油孔，所述弧形润滑油孔通过第一润滑通道与环形输油通道的一侧相互连通，所述环形输油通道的另一侧通过第二轮滑通道与轮轴孔相互连通。

本实用新型的优点是：上述变速箱齿轮，润滑油可以通过环形输油通道同时进入轮齿上的弧形润滑油孔和轮轴孔内，对齿轮进行充分润滑，润滑效果好，齿轮超耐磨，使用寿命长，同时采用轴向压紧装置能够增加齿轮与轮轴之间的紧密型，防止齿轮与轮轴之间会产生间隙，连接效果好，能够有效保护机器。

附图说明

图1为本实用新型变速箱齿轮的结构示意图。

图2为本实用新型变速箱齿轮的俯视结构示意图。

图中：1、齿轮本体，2、轮轴孔，3、键槽，4、轮齿，5、上轴向压紧装置，51、滑腔，52、限位槽，53、螺钉，54、压盖，55、滑块，56、压珠，57、通孔，58、缓冲弹簧，59、限位块，6、下轴向压紧装置，7、环形输油通道，8、注油口，9、弧形润滑油孔，10、第一润滑通道，11、第二轮滑通道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1、图2所示，变速箱齿轮，包括：齿轮本体1，在所述齿轮本体1的中部设置有与轮轴相互配合的轮轴孔2和与轮轴孔2相互连通的键槽3，在所述齿轮本体1的外侧均匀设置有若干轮齿4，在所述轮轴孔2内的齿轮本体1上均匀设置有若干上轴向压紧装置5和下轴向压紧装置6，所述上轴向压紧装置5和下轴向压紧装置6的结构一致，所述上轴向压紧装置的结构包括：设置在齿轮本体1内的滑腔51和设置在滑腔51两侧的限位槽52，在所述齿轮本体1通过螺钉53设置有与滑腔51相互配合的压盖54，在所述滑腔51内滑动设置有滑块55，在所述滑块55的一端设置有压珠56，所述压珠56伸出设置在压盖54上的通孔57与轮轴相互配合，在所述滑块55的另一端与齿轮本体1之间设置有缓冲弹簧58，在所述滑块55的两端分别设置有与限位槽52相互配合的限位块59，在所述齿轮本体1内设置有环形输油通道7，在所述齿轮本体1的一侧设置有与环形输油通道7相互连通的注油口8，在所述轮齿4上设置有与齿轮本体1同心的弧形润滑油孔9，所述弧形润滑油孔9通过第一润滑通道10与环形输油通道7的一侧相互连通，所述环形输油通道7的另一侧通过第二轮滑通道11与轮轴孔2相互连通。