[实用新型]一种混合动力润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力润滑 系统。

背景技术

目前，混合动力润滑系统中，通常将变速箱润滑系统和混动模块(简 称P2模块)润滑系统单独设计。

参考图1，为现有的混合动力汽车中P2模块的润滑系统，P2模块油泵 2'从变速箱油池1'吸油，油液先经过P2模块过滤器3'，再经过P2模块油泵 2'，然后通过流量调节阀4'、P2模块机械阀5'进行流量调节，最后油液对 P2模块离合器等结构A进行冷却润滑，系统的压力由P2模块的离合器压 力控制器进行调节。

参考图2，为现有的混合动力汽车中变速箱的润滑系统，变速箱油泵 6'同样从变速箱油池1'吸油，通过主油路压力控制阀7'和主油路泄压阀8' 进行压力调节，然后油液通过冷却器9'和变速箱过滤器10'或直接通过变速 箱机械阀11'，之后油液直接对齿轮B进行润滑或通过离合器流量控制阀 12'和离合器压力控制阀13'对变速箱离合器C进行润滑。同时，油液也可 直接通过主油路压力控制阀7'进入离合器压力控制阀13'、离合器流量控制 阀12'对变速箱的离合器C进行润滑。

上述润滑系统中，P2模块润滑系统和变速箱润滑系统相互独立，唯一 的联系仅在于同在变速箱油池吸油，导致系统设计复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混合动力润滑系统，对变速箱润滑系 统和P2模块润滑系统进行统一设计，减少零部件的数量，使得系统的设计 和布置更加简便。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种混合动力润滑系统，包括变速箱油池、油泵、冷却器、过滤器、 P2模块润滑油路以及变速箱润滑油路，所述变速箱油池中的润滑油液经所 述油泵泵出后依次通过所述冷却器和所述过滤器，然后分为两路，其中一 路经由所述P2模块润滑油路对P2模块离合器进行润滑，另一路经由所述 变速箱润滑油路对变速箱离合器以及齿轮进行润滑。

优选地，所述P2模块润滑油路和所述变速箱润滑油路中均设有压力控 制阀和流量控制阀，且所述压力控制阀和所述流量控制阀分别为集成式电 子阀。

优选地，在上述任一条润滑油路中，所述压力控制阀的进油腔均与所 述过滤器的出油口连通，所述压力控制阀的出油腔均与所述变速箱油池连 通，且所述压力控制阀的第一平衡腔均与所述过滤器的出油口连通，所述 压力控制阀的第二平衡腔均与流量控制阀的出油腔连通；并且，所述流量 控制阀的进油腔与同一润滑油路上的所述压力控制阀的进油腔连通，所述 流量控制阀的出油腔与对应的离合器的进油口连通。

优选地，位于所述变速箱润滑油路上的所述流量控制阀的出油腔连接 有用于齿轮润滑的喷淋管。

优选地，所述混合动力润滑系统还包括机械阀，所述机械阀与所述冷 却器、所述过滤器所在的油路段并联，且所述机械阀的进油腔与所述油泵 的出油口连接，所述机械阀的出油腔分别与上述两条润滑油路上的所述流 量控制阀的出油腔连通，且所述机械阀的出油腔还分别与上述两条润滑油 路上的所述压力控制阀的第一平衡腔连通。

优选地，所述混合动力润滑系统还包括泄压阀，所述泄压阀的入口与 所述油泵的出口连通，且所述泄压阀的出口与所述变速箱油池连通。

优选地，所述油泵为电子油泵。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的混合动力润滑系统，将P2模块的润滑系统与变速箱 的润滑系统进行了集成设计，建立了统一的润滑回路，减少了油泵、滤清 器等零部件的使用，使得润滑系统的设计更为简化，布置更加方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对 实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的 具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为现有技术中混合动力汽车P2模块润滑系统的结构示意图；

图2为现有技术中混合动力汽车变速箱润滑系统的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的混合动力润滑系统的结构示意图。

其中上述附图中的标号说明如下：