[实用新型]一种易于拆修的组装式电动汽车减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种易于拆修的组装式电动汽车减速器。

背景技术

电动汽车减速器是电动汽车传动系统中减小转速，增大扭矩的主要部件，对于发动机纵置的电动汽车来说，电动汽车减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向，现有的电动汽车减速器由减速器箱体和箱体内部的传动轴、齿轮组成，但是现有的电动汽车减速器中，传动轴与齿轮为一体结构，而齿轮在减速箱中高速转动，容易磨损或损坏，在维修时需要将整个传动轴和齿轮全部从减速箱体中拆除，维修成本高、维修不方便，增加了维修人员的工作量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种易于拆修的组装式电动汽车减速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易于拆修的组装式电动汽车减速器，包括减速器本体，所述减速器本体包括第一壳体、第二外壳、转轴和齿轮，所述第一壳体通过螺栓与第二外壳螺纹连接，且第一壳体位于第二外壳的左侧，所述减速器本体的左侧壁均匀开有第一通孔，所述减速器本体的右侧壁均匀开有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔位于同一水平线，所述转轴位于减速器本体的内腔，所述转轴的左侧插接在第一通孔的内腔，所述转轴的左端套接有限位装置，且限位装置与第一壳体的侧壁贴合，所述转轴的右侧插接在第二通孔的内腔，所述转轴的中部设置有花键，所述齿轮套接在转轴的中部，且齿轮上设置有与花键相匹配的键槽，所述齿轮的左右两侧均设置有限位装置，所述限位装置包括限位螺钉和限位环，所述限位螺钉贯穿限位环的环体，且与限位环的环体螺纹连接，所述转轴的右侧外壁套接有滚子轴承，且滚子轴承的滚轮外壁与第二通孔的内壁贴合，所述减速器本体的右侧壁通过螺栓栓接有转轴安装支架，所述转轴安装支架的内腔设置有挡板，且挡板的左侧壁与转轴的右端面贴合。

优选的，所述转轴的右端为半球形。

优选的，所述转轴的外壁留有限位槽，且限位螺钉的底部插接在限位槽的内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本易于拆修的组装式电动汽车减速器，采用转轴上键连接齿轮，且通过限位装置将齿轮固定在转轴上的结构，在维修齿轮时，只需打开减速器的壳体，取下限位环，将齿轮从转轴上拆下即可，在维修转轴时，打开减速器的壳体，将转轴安装底座从减速器壳体外壁拆下然后取出转轴进行维修或更换，该易于拆修的组装式电动汽车减速器对比现有的减速器，齿轮和转轴均为可拆卸结构，在进行维修时拆卸更换齿轮和转轴十分的方便快捷，降低了维修人员的劳动强度和劳动时间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A部结构放大图；

图3为本实用新型的限位装置结构示意图。

图中：1第一壳体、2第二外壳、3转轴、4限位装置、5齿轮、6花键、7键槽、8限位螺钉、9限位环、10滚子轴承、11转轴安装支架、12挡板、13减速器本体、14第一通孔、15第二通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。