[实用新型]一种新型充气式船舶护舷设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶护舷设备技术领域，具体涉及一种新型充气式船舶护舷设备。

背景技术

船舶在靠近码头和经过桥梁时候，存在各种碰撞问题，严重时可能会危及生命与财产的安全。随着我国内河航道的不断开辟，用于运输散货、砂石等大型船舶的需求量也不断增加。当肥大型船舶靠近码头或者经过桥梁时，由于其自身的宽度比较大，极容易发生船舶舷侧碰撞的问题。

在船舶上部便于直接安装护舷装置，由于安装费用过高该方法不被采用。目前，传统的避免船舶舷侧碰撞的方法是在桥墩和码头悬挂护舷装置，该方法存在一定的局限性，这种方法并不适用于所有船型；船舶的主尺度发生变化后，悬挂护舷装置的位置可能出现很大误差，还是难以避免碰撞事故的发生；当船舶在码头停靠或者比较集中的时候，与其他船舶也容易发生碰撞的问题，若无护舷装置，可能会对两艘船舶都造成无法挽回的损失。因此，有必要对现有技术进行改进。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种效果好、稳定性高的新型充气式船舶护舷设备。

本实用新型采用的技术方案是：一种新型充气式船舶护舷设备，包括沿船体长度方向固定在船体边沿的U型骨架，U型骨架上安设有安全气囊，安全气囊包覆在U型骨架的外侧，安全气囊的内壁与U型骨架的外侧面之间形成封闭的充气腔；所述充气腔沿长度方向间隔开设有出气口和进气口，进气口与充气泵相连。

按上述方案，所述设备还包括蓄能装置，蓄能装置的输入端与出气口相连，蓄能装置的输出端与充气泵的输入端相连。

按上述方案，所述设备还包括检测系统，检测系统包括温度计、压力计和外设的温度气压表盘，所述温度计和压力计均安设在充气腔内，温度计和压力计分别与温度压力表盘相连。

按上述方案，所述蓄能装置由蓄能器和充放气装置组成，充放气装置的入口通过管道与充气泵的出气口相连，充放气装置的出口与蓄能器的入口相连，蓄能器的出口与充气泵相连。

按上述方案，所述充放气装置由入口接头、启动开关、放气阀、压力表和出口接头组成，所述进口接头与出气口相连，出口接头与蓄能器的入口相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1）本设备采用蓄能装置，通过蓄能装置将充气腔内的压力能转化为压缩能或位能等，为充气泵提供能量，整个设备中的能量得以循环利用，一方面在过桥或者靠近码头时为船体提供了保护，解决了传统的悬挂式护舷装置对船型选择的局限性，以及能量浪费、两船相撞等工程实际问题，也增加了水线面面积，提高了船舶稳性；另一方面，大大减少了能量的污染和浪费；2）本设备不受自身长度限制，可根据船体的尺寸设计，整体安设在船体的边沿，对整个船体起到保护作用，保证了船体的整体稳定性；3）本设备中的检测系统可对充气腔内的气压和温度进行检测，当充气腔内的气压和温度过高时，可及时打开放气阀进行放气，确保船舶的安全；4）本设备设计合理，安全可靠，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型一个具体实施例的结构示意图。

图2为本实施例中安全气囊与U型骨架的连接示意图。

图3为图2的左视图。

图4为本实施例中蓄能装置的安装示意图。

图5为本实施例中充气泵的安装示意图。

图6为本实施例在整个船体上的安装示意图。

图7为本实用新型的工作原理图。

其中：1、充气泵；2、蓄能器；3、温度气压表盘；4、压力表；5、旋钮开关；6、入口接头；7、U型骨架；8、安全气囊；8.1、充气腔；9、温度计；10、出气接头；11、压力计；12、放气阀；13、出口接头；14、船体；15、充放气装置；16、水线。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步地描述。

如图1所示的一种新型充气式船舶护舷设备，包括蓄能装置、沿船体14长度方向固定在船体14边沿的U型骨架7（如图5所示），U型骨架7上安设有安全气囊8，安全气囊8包覆在U型骨架7的外侧，安全气囊8的内壁与U型骨架7的外侧面之间形成封闭的充气腔8.1，如图2和图3所示所示；安全气囊8上沿船体14的长度方向间隔开设有进气口和排气口（进气口可为一个，出气口可为多个），其中进气口的充气接头与充气泵1相连（充气泵1可为气动增压泵），每个出气口的出气接头10与一个蓄能装置的输入端相连，蓄能装置的输出端与充气泵1的输入端相连，蓄能装置均匀间隔安设在船体14的内部，如图4所示。