[实用新型]一种转向摇臂组合支架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摇臂组合支架总成，应用于双前桥车型的转向，属 于汽车零部件技术领域。

背景技术

在现有技术中，双前桥车型二桥板簧前支架与摆臂支架分开设计，零部 件数量多，重量较大，安装不便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种 布置紧凑、安装方便、重量轻的转向摇臂组合支架总成。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种转向摇臂组合支架总成， 包括组合支架本体和销轴，所述组合支架本体包括立面，所述立面两侧设有 螺栓连接孔，其上部设有销轴连接孔，销轴与该销轴连接孔连接，所述组合 支架本体的下部为下臂，所述下臂包括凸台、侧壁和圆弧面，两个侧壁与圆 弧面构成槽型结构，该槽型结构位于凸台下方，所述凸台上设有螺栓孔，侧 壁上设有销孔；所述立面背面沿周设有加强筋，在两侧加强筋之间、螺栓连 接孔连线上设有横筋。

所述销轴与销轴连接孔采用过盈配合连接。

所述立面为“折线”面，其上下部分在中间向内倾斜、以调整销轴的安 装位置。

所述组合支架总成通过螺栓连接孔固定在车架的侧面，销轴与摆臂的连 接孔连接形成旋转副，下臂通过凸台的螺栓孔固定在车架的下翼面，下臂的 槽型结构通过销轴与板簧连接。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，转向摇臂组合支架与板簧支架 一体式，增加了连接可靠性，使底盘布置更加紧凑，减少了零部件数量，组 合支架的结构采用筋面结合的方法通过加强筋传递力，可以有效降低支架质 量，达到轻量化的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型组合支架本体的结构示意图；

图3为本实用新型的安装示意图。

图中：1组合支架本体、11销轴连接孔、12螺栓连接孔、13下臂、14侧 壁、15圆弧面、16横筋、17立面、18加强筋、19凸台、2销轴、3车架、4 摆臂、5板簧。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

本实用新型包括组合支架本体1和销轴2。

图2所述为本实用新型组合支架本体的结构示意图。

所述组合支架本体1包括立面17，所述立面17两侧设有螺栓连接孔12， 其上部设有销轴连接孔11，销轴2与该销轴连接孔11连接，所述组合支架本 体1的下部为下臂13，所述下臂13包括凸台19、侧壁14和圆弧面15，两个 侧壁14与圆弧面15构成槽型结构用于安装板簧销与板簧卷耳，该槽型结构 位于凸台19下方，所述凸台19上设有螺栓孔，侧壁14上设有销孔；所述立 面17背面沿周设有加强筋18，在两侧加强筋18之间、螺栓连接孔12连线上 设有横筋16。

所述销轴2与销轴连接孔11的连接方式为过盈配合压入。

所述立面17为“折线”面，其上下部分在中间向内倾斜、以调整销轴2 对于车架内外的安装位置。

图3所示为本实用新型的安装示意图。

安装时，组合支架总成通过螺栓连接孔12固定在车架3的侧面，通过下 臂13上凸台19的螺栓孔固定在车架3的下翼面，销轴2与摆臂4的连接孔 连接形成旋转副，下臂13的槽型结构通过销轴与板簧5连接。

本实用新型与现有技术相比，转向摇臂组合支架与板簧支架一体式，增 加了连接可靠性，使底盘布置更加紧凑，减少了零部件数量，组合支架的结 构采用筋面结合的方法通过加强筋传递力，可以有效降低支架质量，达到轻 量化的目的。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用 新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。