[发明专利]一种钢桥全断面摊铺施工方法

说明书

本发明公开了一种钢桥全断面摊铺施工方法。该施工方法包括下述步骤：(1)钢桥面清洁预处理；(2)防水粘结层施工；(3)进行下面层环氧沥青混凝土混合料全断面摊铺施工：将环氧沥青与骨料拌合制备环氧沥青混凝土混合料，然后将所述的环氧沥青混凝土混合料在45min之内运输至施工现场，运输温度控制在110～120℃；运输车直接在摊铺机所在车道正前方喂料，同时摊铺，摊铺结束后紧跟辗压；从拌合开始到辗压完成的时间在1.5小时以内；(4)喷洒改性乳化沥青粘结层；(5)进行上面层沥青玛蹄脂碎石混合料摊铺施工。本发明的施工方法采用钢桥面环氧沥青全断面铺装方法，操作方便，施工质量易控制，且可以一次性施工。

技术领域

本发明属于桥梁铺装及养护技术领域，具体涉及一种钢桥全断面摊铺施工方法。

背景技术

钢桥面铺装一般由防锈层、粘结层、沥青混合料铺装层构成，直接铺筑于钢板之上，总厚度在30～50cm之间。由于钢桥面铺装的使用条件、施工工艺、质量控制与要求的特殊性，对它的强度、抗疲劳性能、抗车辙性能、抗剪切性能以及变形协调性等均有较高的要求，目前尚未形成普遍有效的钢桥面铺装设计理论与方法。

钢桥面铺装技术的核心在于铺装面混凝土材料与界面粘结性能两个方面。国内常用技术方案主要可归结于以下几类：一、双层改性沥青SMA铺装技术；二、双层环氧沥青混凝土铺装技术；三、浇筑式铺装技术。这些技术在国内外均有一定的成功经验，但在我国特有的重超载以及钢桥面变形本身结构特点的客观条件下，均出现了不同程度的早期衰损坏情况，应用情况不理想。

钢桥面铺装之所以成为工程难题其主要原因是：一、钢桥表面光滑，再加上钢板本身弹性较好，钢桥面一直处于不断的变形中，铺装层在光滑的钢板上的粘结、防滑移以及防水防腐等问题变得异常严峻；二、我国夏季气温偏高，再加上钢板良好的导热性，夏季局部地方钢桥面表面温度可达70℃以上，对铺装层的高温稳定性以及高温抗荷载性能提出严格要求；三、因结构自重和经济原因，钢桥面铺装一般都不能做的很厚，减薄铺装层厚度，铺装层的抗荷载性能也会相应下降。既要求铺装层具有良好的荷载性能，良好的平整性和行车舒适性，同时又要求较薄的铺装层厚度以及与钢桥面良好的变形追从性和抗开裂性。这种自相矛盾的要求使铺装层设计和材料选择变得异常困难。与普通道路铺装相比，钢桥面铺装的技术难度要高的多。

环氧沥青铺装在美国取得了较好的效果，但在我国使用效果不太理想。主要原因是因为钢桥面环氧沥青摊铺施工是路面施工体系中难度最大的一种施工，环氧沥青的固化是化学反应，对于容留时间有着非常严格的要求，一旦超过容留时间，环氧固化无法压实。且施工环境必须洁净无尘、无水，甚至连工人的汗水都不允许滴到铺装层上。因此对施工组织、设备以及施工人员的要求非常高，必须经过专业化的训练。为方便质量控制，传统摊铺多采用单车道摊铺，该摊铺方法造成桥面分幅纵缝过多，同时施工由于工作面重复占用，施工过程中容易污染已经完工的路面。

我国现有的钢桥面铺装都为国外引进或消化吸收的技术。尽管广大研究人员对各种铺装结构的钢桥面铺装成败原因已有了较深刻的总结，但开发一种质量可靠、操作方便并拥有自主知识产权的钢桥面铺装技术意义重大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是为了克服现有技术中钢桥面环氧铺装施工组织难度大，施工不易控制，单车道摊铺质量不稳定、工人重复进出工作面容易造成工作面污染等缺陷，提供了一种钢桥全断面摊铺施工方法。本发明的施工方法采用钢桥面环氧沥青全断面铺装方法，操作方便，施工质量易控制，且可以一次性施工结束、缩短施工工期、减少施工损耗、提高施工质量，进而提高经济效益。

本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的：

本发明提供了一种钢桥全断面摊铺施工方法，其包括下述步骤：

(1)钢桥面清洁预处理；

(2)防水粘结层施工；