[发明专利]发动机舱的检测焊接装置

说明书

本发明公开了一种发动机舱的检测焊接装置，其特征在于：包括底座；底座的上表面安装有前部检测定位机构、侧部检测定位机构和后部检测定位机构；前部检测定位机构用于夹持定位散热器上支架和前横梁；侧部检测定位机构用于夹持定位前左翼子板内板和前右翼子板内板；后部检测定位机构用于夹持定位前围板；侧部检测定位机构布置于前部检测定位机构后方的底座上表面两侧方位置；后部检测定位机构布置于侧部检测定位机构后方的底座上表面，且为沿底座的后侧边长度方向布置。本发明的发动机舱的检测焊接装置能够使得将发动机舱的钣金件安放到相应的夹持机构上的操作显得更为方便，提高各种钣金件的夹持定位效率。

技术领域

本发明属于发动机舱检测或/和焊接装置领域。

背景技术

现代轿车的车身从受力角度来看，主要分为承载式车身和非承载式车身，本技术方案仅针对承载式车身进行研发，故适用对象仅为承载式车身。承载式车身（如图1所示）也称为整体式车身，是一种将车架与车身合二为一的整体箱形结构，没有独立的车架。底盘各部件是直接装配在车身上，汽车所承受的各种载荷，包括质量载荷、驱动力、制动力以及来自不同方向的冲击、振动等都由车身承受，故称之为“承载式车身”。

承载式车身的前车身主要包括有发动机舱，发动机舱主要用于安装发动机和变速器等总成，发动机舱不仅要确保有足够的强度、刚度，对位置准确度、耐久性和可靠性的要求也非常严格。发动机舱（如图2所示）主要由位于前车身前部的散热器上支架与前横梁、位于前车身中部的前左翼子板内板与前右翼子板内板和位于前车身后部的前围板之间焊接而成。

目前现有技术中，主要采用公告号为CN100548776C，名为“发动机舱的检测装置”的技术方案（申请日：2004年7月30日）对发动机舱进行检测，且该技术方案的检测范围主要是用于判断发动机舱的内部空间机构是否合理，是否会对发动机与变速器形成干涉等内容；然而，随着计算机辅助开发设计技术的进步，如今通过计算机已能够对上述检测范围的内容进行真实科学的测算，大幅提高汽车开发的效率。故上述“发动机舱的检测装置”的技术方案在今日看来显得较为落后。

对于发动机舱的检测应重点落在针对各块钣金件的加工精度的检测，以及确保各块钣金件之间焊接后的结构焊接精度上。

基于此，申请人考虑设计一种能够更为快速地对发动机舱的钣金件进行检测并焊接加工制得发动机舱的装置。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种能够更为快速地对发动机舱的钣金件进行检测并焊接加工制得发动机舱的发动机舱的检测焊接装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

发动机舱的检测焊接装置，其特征在于：包括一块整体呈矩形结构的底座；所述底座的上表面由前往后依次安装有前部检测定位机构、侧部检测定位机构和后部检测定位机构；其中，所述前部检测定位机构用于夹持定位散热器上支架和前横梁；所述侧部检测定位机构用于夹持定位前左翼子板内板和前右翼子板内板；所述后部检测定位机构用于夹持定位前围板；

所述前部检测定位机构为沿所述底座上表面的前侧边长度方向布置；所述侧部检测定位机构布置于所述前部检测定位机构后方的所述底座上表面两侧方位置；所述后部检测定位机构布置于所述侧部检测定位机构后方的所述底座上表面，且为沿底座的后侧边长度方向布置。

上述发动机舱的检测焊接装置包括对发动机舱的各种钣金件夹持定位的前部检测定位机构、侧部检测定位机构和后部检测定位机构；前部检测定位机构、侧部检测定位机构和后部检测定位机构各自沿着底座的前侧边、左右侧边和后侧边长度方向布置，这样一来，即使得将发动机舱的钣金件安放到相应的夹持机构上的操作显得更为方便，从而提高各种钣金件的夹持定位效率。