[发明专利]动力电池故障检测方法、系统及电动车辆有效
| 申请号： | 201611183690.4 | 申请日： | 2016-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN106696712B | 公开（公告）日： | 2019-06-28 |
| 发明（设计）人： | 李伟;尹景云;李春小;高超;于静美;顾辉 | 申请（专利权）人： | 常州普莱德新能源电池科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L58/10 |
| 代理公司： | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人： | 杨立 |
| 地址： | 213399 江苏省常州市溧阳市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力电池 故障 检测 方法 系统 电动 车辆 | ||
1.一种动力电池故障检测方法，其特征在于，包括如下步骤：
获取电池包中的各电芯以恒定电流充电的充电曲线；
在充电曲线的充电平台初期选取第一特征电压，在充电平台末期选取第二特征电压；
计算任意两个单体电芯充电达到第一特征电压的第一偏移容量，以及达到第二特征电压的第二偏移容量；
根据第一偏移容量和第二偏移容量的差异确定所述任意两个单体电芯的相对健康状态，当第一偏移容量和第二偏移容量的差异小于预设值时，根据第一偏移容量和第二偏移容量计算所述任意两个单体电芯的SOC偏移量，或者根据第二偏移容量计算所述任意两个单体电芯的SOC偏移量，根据所述SOC偏移量确定所述任意两个单体电芯的相对健康状态；
当第一偏移容量和第二偏移容量的差异大于预设值时，根据第一偏移容量和第二偏移容量计算所述任意两个单体电芯的SOH衰减量，根据所述SOH衰减量确定所述任意两个单体电芯的相对健康状态。
2.根据权利要求1所述的动力电池故障检测方法，其特征在于，所述SOC偏移量为第一偏移容量与第二偏移容量和值绝度值除以2，或者为第二偏移容量。
3.根据权利要求1所述的动力电池故障检测方法，其特征在于，所述SOH衰减量为第一偏移容量与第二偏移容量的差值绝对值除以2。
4.根据权利要求1至3任一项所述的动力电池故障检测方法，其特征在于，所述第一偏移容量和第二偏移容量的差异为第一偏移容量和第二偏移容量的差值绝对值与第一偏移容量和第二偏移容量的和值绝对值的比值。
5.一种动力电池故障检测系统，其特征在于，包括：
充电曲线选取模块，用于获取电池包中的各电芯以恒定电流充电的充电曲线；
特征电压选取模块，用于在充电曲线的充电平台初期选取第一特征电压，在充电平台末期选取第二特征电压；
偏移容量计算模块，用于计算任意两个单体电芯充电达到第一特征电压的第一偏移容量，以及达到第二特征电压的第二偏移容量；
健康状态确定模块，用于根据第一偏移容量和第二偏移容量的差异确定所述任意两个单体电芯的相对健康状态，当第一偏移容量和第二偏移容量的差异小于预设值时，根据第一偏移容量和第二偏移容量计算所述任意两个单体电芯的SOC偏移量，或者根据第二偏移容量计算所述任意两个单体电芯的SOC偏移量，根据所述SOC偏移量确定所述任意两个单体电芯的相对健康状态；
所述健康状态确定模块还用于当第一偏移容量和第二偏移容量的差异大于预设值时，根据第一偏移容量和第二偏移容量计算所述任意两个单体电芯的SOH衰减量，根据所述SOH衰减量确定所述任意两个单体电芯的相对健康状态。
6.根据权利要求5所述的动力电池故障检测系统，其特征在于，所述SOC偏移量为第一偏移容量与第二偏移容量和值绝度值除以2，或者为第二偏移容量。
7.根据权利要求5所述的动力电池故障检测系统，其特征在于，所述SOH衰减量为第一偏移容量与第二偏移容量的差值绝对值除以2。
8.根据权利要求5至7任一项所述的动力电池故障检测系统，其特征在于，所述第一偏移容量和第二偏移容量的差异为第一偏移容量和第二偏移容量的差值绝对值与第一偏移容量和第二偏移容量的和值绝对值的比值。
9.一种电动车辆，其特征在于，包括权利要求5至8任一项所述的动力电池故障检测系统。
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