[发明专利]转向锁桥控制系统及具有该系统的双向行驶车辆

说明书

本发明公开一种转向锁桥控制系统及具有该系统的双向行驶车辆，转向锁桥控制系统包括两个转向机、两个锁桥液压缸、供油机构以及控制阀组；两个转向机分别设于A、B两头，以分别推动两个车桥的一端而控制其转向；两个锁桥液压缸分别设于A、B两头，以分别锁正两个车桥的另一端；供油机构包括油箱和转向泵，油箱通过转向回路连通于两个转向机，并通过锁桥回路连通于两个锁桥液压缸；控制阀组设于转向回路和锁桥回路，以控制油箱选择性地向两个锁桥液压缸的其中之一供油，并选择性地向两个转向机的其中之一供油。本发明减少了锁桥液压缸。同时利用转向泵完成了对锁桥液压缸和转向机的供油，减少了单独对锁桥机构供油的齿轮泵。

技术领域

本发明涉及助力转向及锁桥控制技术，具体而言，涉及一种转向锁桥控制系统及具有该转向锁桥控制系统的双向行驶车辆。

背景技术

双向行驶车辆在当今客货运输中发展迅速。例如机场摆渡车，其往返于候机楼与远机位飞机之间接送登机和离机乘客，适用于各民航机场的站坪及场所。双向行驶摆渡车主要用于较小的机场，司机在驾驶过程中需要掉头时，只需转换至另一头驾驶即可。

双向行驶摆渡车的转向和锁桥主要由助力转向系统、锁桥及锁桥切换系统、转向操纵系统和转向传动系统等组成。目前大多数双向行驶摆渡车采用液压助力转向系统和液压锁桥系统两套液压系统实现驾驶侧车桥的助力转向和另一侧车桥跟随行走时的液压锁桥，转向系统和锁桥系统的切换通过电控系统完成。双向行驶摆渡车的转向和锁桥系统是一套融合机、电、液技术的综合控制系统。

现有双向行驶车辆通常采用发动机前置、前桥驱动形式。双向行驶摆渡车前桥和后桥均为转向桥，且都可以通过液压锁桥机构锁正。相对于单向行驶车辆，双向行驶车辆转向系统和锁桥系统均为两套，分别位于车辆前后侧，使得整车机械结构复杂，不便于安装和布局。每套锁桥机构通过两件锁桥油缸锁正车桥，锁桥油缸在车桥上的连接和布置受到车桥结构的限制，安装空间受限，油缸受力复杂，影响油缸的使用寿命。

发明内容

本发明的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种安装和布局方便的转向锁桥控制系统。

本发明的另一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种整车结构简单的双向行驶车辆。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的一个方面，提供一种转向锁桥控制系统，安装于双向车辆，所述双向车辆包括分别设于其A、B两头的两个车桥，其中，所述转向锁桥控制系统包括两个转向机、两个锁桥液压缸、供油机构以及控制阀组；所述两个转向机分别设于所述A、B两头，以分别推动所述两个车桥的一端而控制其转向；所述两个锁桥液压缸分别设于所述A、B两头，以分别锁正所述两个车桥的另一端；所述供油机构包括油箱和转向泵，所述油箱通过转向回路连通于所述两个转向机，并通过锁桥回路连通于所述两个锁桥液压缸；所述控制阀组设于所述转向回路和所述锁桥回路，以控制所述供油机构选择性地向所述两个锁桥液压缸的其中之一供油，并选择性地向所述两个转向机的其中之一供油；其中，A头驾驶时，所述控制阀组控制所述供油机构向B头的所述转向机和锁桥液压缸同时供油，而使所述B头的车桥锁正，所述控制阀组再控制所述供油机构转换为向A头的所述转向机供油；B头驾驶时，与A头驾驶时的控制关系相对应。

根据本发明的其中一个实施方式，所述控制阀组包括第一电磁阀以及两个第二电磁阀；所述第一电磁阀一端连接于所述转向泵，另一端通过电磁铁DTA和电磁铁DTB分别连接于所述B头与A头的锁桥液压缸；所述两个第二电磁阀一端均连接于所述转向泵，另一端均通过电磁铁DTA和电磁铁DTB分别连接于所述B头的锁桥液压缸与所述A头的转向机和所述A头的锁桥液压缸与所述B头的转向机。