[发明专利]一种新能源公交车变速箱反拖试验台

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件加工技术领域，特别涉及一种新能源公交车变速箱反拖试验台。

背景技术

随着新能源汽车的快速发展，动力输入由之前的发动机改为电机驱动，由之前的手动挡变为自动挡，这其中对变速箱无论从噪音、换挡力、脱挡力及启动力上都有了更加严格的要求，仅用之前变速箱下线正向驱动检测已不能满足要求，需要采用反向驱动来综合检测变速箱的整体性能。以往的变速箱检测试验台，不能用于反拖试验，而且，试验时上下线速度慢，装配卸装麻烦费事。为此，我公司自主设计制作了用于反向正反驱动、上下线速度快、装配卸装省时省力、充分模拟车辆实际工况的新能源公交车变速箱反拖试验台。

发明内容

本发明的目的在于克服现在技术中的不足，提供一种适用于反向正反驱动、上下线速度快、装配卸装省时省力、充分模拟车辆实际工况的新能源公交车变速箱反拖试验台。

本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种新能源公交车变速箱反拖试验台，其特征在于：由底盘、动力模拟装置、变速箱定位装置组成，动力模拟装置、变速箱定位装置相对设置于底盘上，所述动力模拟装置，由电机、电机座、飞轮、飞轮支架组成，电机座、飞轮支架依次固装于底盘上，电机固装于电机座上，飞轮转动设置于飞轮支架上，电机、飞轮传动连接，所述变速箱定位装置，由固定座、定位盘、压紧机构、调距装置组成，固定座滑动设置于底盘上，定位盘固装于固定座上，压紧机构设置于定位盘上，调距装置设置于底盘上并与固定座连接。

而且，所述电机，为变频三相异步电机。

而且，所述飞轮，其轴端设置有插孔式联轴器。

而且，所述插孔式联轴器为一尼龙质圆柱体制件，其上一端制有与变速箱连接螺栓对应的多个螺栓插孔，另一端制有联接盘。

而且，所述飞轮支架，其上设置有防护罩。

而且，所述定位盘有多种规格，各规格定位盘其中心均制有变速箱装配定位孔，与变速箱装配定位孔连接制有变速箱装配通道，其变速箱装配定位孔周围制有油缸安装孔、备用油缸安装孔、定位销钉。

而且，所述油缸安装孔、备用油缸安装孔均为四个。

而且，所述压紧机构，为转角液压油缸。

而且，所述转角液压油缸为四个，四个转角液压油缸分别对应相应型号变速箱设置于定位盘上四个油缸安装孔内。

而且，所述调距装置，由驱动电机减速器、丝杠支架、丝杠母、丝杠、固定座滑轨组成，驱动电机减速器、丝杠支架固装于底盘上，丝杠母固装于固定座内，丝杠中部转动设置于丝杠支架内，一端与丝杠母螺接，另一端与驱动电机减速器传动连接，固定座滑轨设固装于底盘上定位座底部。

本发明的优点和有益效果为：

1.本新能源公交车变速箱反拖试验台设置有动力模拟装置、变速箱定位装置，可反向正向进行新能源公交客车变速箱反拖试验。

2.本新能源公交车变速箱反拖试验台设置有定位盘、压紧机构、插孔式联轴器，在进行变速箱反拖模拟试验时，变速箱采用液压定位，与飞轮采用插入式连接，上线速度快，效率高，省时省力。

3.本发明新能源公交车变速箱反拖试验台其飞轮上设置有防护罩，安全性高。

4.本发明公交客车变速箱反拖试验台，飞轮轴端设置有插入式联轴器，该联轴器为尼龙质，插入时可避免螺栓受损，制有螺栓插孔，连接方便。

5.本发明公交客车变速箱反拖试验台定位盘上设置有备用油缸安装孔，且定位盘为多种规格，可适用于多种规格变速箱进行反拖试验。

6.本发明新能源公交车变速箱反拖试验台结构设计科学合理，具有上线速度快、检测效率高、省时省力、安全性高、适用范围广等优点，是一种具有较高创新性的新能源公交车变速箱反拖试验台。

附图说明

图1为新能源公交车变速箱反拖试验台结构示意图；

图2为定位盘结构示意图；

图3为插孔式联轴器结构示意图；

图4为图3左视图。

附图标注说明：

1-底盘、2-固定座滑轨、3-固定座、4-定位盘、5-压紧机构、6-丝杠母、7-丝杠、8-丝杠支架、9-插孔式联轴器、10-驱动电机减速器、11-飞轮、12-飞轮支架、13-电机、14-电机座、15-油缸安装孔、16-变速箱装配通道、17-变速箱装配定位孔、18-备用油缸安装孔、19-螺栓插孔、20-联接盘。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。