[发明专利]车辆的高压故障检测方法及车辆

说明书

本发明公开了一种车辆的高压故障检测方法及车辆，该方法包括：包括以下步骤：车辆的诊断接口接收诊断设备发送的虚拟启动信号；根据所述虚拟启动信号模拟驾驶员上电启动车辆，以使车辆的高压系统上电；对所述高压系统进行高压检测，以确定所述高压系统是否存在高压故障。本发明优化了下线检测流程，避免了车辆高压故障给检测人员带来的安全隐患。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆的高压故障检测方法及车辆。

背景技术

由于电动汽车电压等级较高，一般在300-400V之间，当高压系统存在安全隐患时，对驾驶者及乘客将带来极大风险，如何有效识别高压系统安全隐患，已经成为车辆开发过程中的重要研究问题。

影响整车高压安全的主要因素有高压零件自身工作状态、高压线束与高压部件连接状态以及高压部件外壳接地状态，在整车生产下线过程中，高压线束与各高压部件连接状态为整车下线过程高压检测的重点。高压线束与各高压部件连接状态主要指整车高压连接绝缘状态，参考国标及设计经验，当绝缘电阻R＞500Ω/V时，视为安全；当100Ω/V＜R≤500Ω/V时，进行绝缘异常报警；当R≤100Ω/V时，则视为绝缘故障。目前电动车整车下线过程中绝缘检测主要依赖于电池管理系统的绝缘检测功能。若要对整个母线回路进行绝缘检测，需要整车上高压电。现有流程为：车辆装配完成后，检测人员启动车辆高压上电，然后进行高压绝缘检测，该项操作存在一定安全隐患。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的高压故障检测方法。该车辆的高压故障检测方法优化了下线检测流程，避免了车辆高压故障给检测人员带来的安全隐患。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆。

为了实现上述目的，本发明的一方面公开了一种动力电池的单体电压采集线束的诊断方法，包括以下步骤：车辆的诊断接口接收诊断设备发送的虚拟启动信号；根据所述虚拟启动信号模拟驾驶员上电启动车辆，以使车辆的高压系统上电；对所述高压系统进行高压检测，以确定所述高压系统是否存在高压故障。

根据本发明的车辆的高压故障检测方法，下线诊断设备与车辆的诊断接口相连，通过诊断设备向车辆发送虚拟请求，模拟驾驶员上电启动车辆，使得在无人进入车辆的情况下，完成高压检测，优化了下线检测流程，避免了车辆高压故障给检测人员带来的安全隐患。

另外，根据本发明上述实施例的车辆的高压故障检测方法还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述虚拟启动信号包括虚拟制动信号和虚拟点火信号。

进一步地，所述根据虚拟启动信号模拟驾驶员上电启动车辆，以使车辆的高压系统上电的步骤包括：整车控制模块在接收到所述虚拟启动信号后，向电池管理系统发送上电请求；所述电池管理系统进入高压诊断模式，以根据所述上电请求控制所述高压系统上电。

进一步地，所述对高压系统进行高压检测，以确定所述高压系统是否存在高压故障的步骤包括：所述电池管理系统检测所述高压系统是否存在绝缘和/或接触器相关故障；如果是，则确定出所述高压系统是否存在高压故障，并通过所述诊断接口上报故障。

进一步地，在车辆的诊断接口接收诊断设备发送的虚拟启动信号的步骤之前，还包括：对车辆进行低压上电，并检测车辆是否存在低压故障，如果否则执行车辆的诊断接口接收诊断设备发送的虚拟启动信号的步骤。

本发明的另一方面公开了一种车辆，包括：诊断接口，用于接收诊断设备发送的虚拟启动信号；检测系统，用于根据所述虚拟启动信号模拟驾驶员上电启动车辆，以使车辆的高压系统上电，并对所述高压系统进行高压检测，以确定所述高压系统是否存在高压故障。