[发明专利]一种变轨距轮对及其锁紧机构

说明书

本发明公开了一种变轨距轮对及其锁紧机构。所述变轨距轮对锁紧机构设置在车轮轮毂与车轴之间用于将车轮锁定在车轴上的不同位置而调整两个车轮之间的距离；所述车轴上设有导引车轮轴向移动的导向结构，所述锁紧机构将车轮调整至指定位置后将车轮锁定在该指定位置。本发明在实现变轨距的前提下，保证了轮对有足够的灵活性、可靠性及准确性。

技术领域

本发明涉及一种变轨距轮对及其锁紧机构，属于轨道车辆转向架领域。

背景技术

解决铁道车辆在轨距不同区间的直通运行是国际和地区间联运中亟待解决的问题，采用变轨距转向架技术是一种行之有效的方法，我国目前在变轨距转向架方面的研究刚刚起步，开发和研制适合我国国情的变轨距转向架显得尤为重要。

可变轨距车轮及其车轮锁紧机构是变轨距技术研究和开发的关键部分，必须保证其有足够的灵活性、可靠性及准确性，如果以上性能得不到保证不但达不到变轨的目的，还带来了行车安全隐患，因此可变轨距车轮及其车轮锁紧机构设计的好坏，是整个变轨距转向架设计成功与否的关键。

中国专利CN200980146366.7公开了一种改进的带有旋转轴的可变轨距转向架，其中联接装置借助所述固定导引件控制所述横向运动以便处于与两个轨距相对应的位置；以及基于所述固定导引件和在被设置在切换装置中的锁止/解锁导引件致动时可坚直运动的锁止件的协作的轨距变换装置。

中国专利CN201310137008.9公开了一种用于变轨距转向架的锁紧机构，其中锁紧机构包括车轴，车轴土安装有车轮，所述车轴土安装有限位件，所述限位件与车轴相对转动连接，所述限位件上安装有限制车轮沿车轴轴向移动的锁紧装置，锁紧装置上连接有触发式解锁装置，所述触发式解锁装置利用变轨距地面装置进行触发解锁。

中国专利CN201520646941.2公开了一种铁路车辆、变轨距转向架及其车轮，其中车轮还包括固连于车轮体的制动环，制动环和踏面两者同轴设置，且制动环的轴向长度足以满足至少两种不同轨距，其与闸瓦配合摩擦制动。该专利侧重于安装于轮辋上的闸瓦以及该结构对转向架变轨距特点的适应，无法解决上述问题。

此外，“可变轨距转向架的开发”一文介绍了可变轨距电动车组开发的A型和B型2种可变轨距转向架，阐述了这2种转向架的结构和轨距变换的具体实现过程。“新型变轨距客车转向架结构及动力学性能”一文介绍了一种变轨距转向架和锁紧机构方案，该变轨距转向架设置移动套筒，车轮由圆锥轴承安装在套筒上，套筒通过滑动轴承在车轴上作轴向移动，车轮跟随移动以达到改变轨距的目的。同时，该变轨距转向架的限位球面凹槽设置在移动套筒外面，移动配合面没有得到保护，且移动套筒和车轴间隙配合的外表面外露。

发明内容

本发明旨在提供一种变轨距轮对及其锁紧机构，该轮对在实现变轨距的前提下，锁紧装置保证轮对有足够的灵活性、可靠性及准确性。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种变轨距轮对锁紧机构，其结构特点是，该锁紧机构设置在车轮轮毂与车轴之间用于将车轮锁定在车轴上的不同位置而调整两个车轮之间的距离；所述车轴上设有导引车轮轴向移动的导向结构，所述锁紧机构将车轮调整至指定位置后将车轮锁定在该指定位置。

由此，本发明可以根据轨距不同，只需轻松地移动车轮至需要的位置，并通过锁紧机构锁紧在该位置，即可实现变轨距，同时保证了轮对有足够的灵活性、可靠性及准确性。

根据本发明的实施例，还可以对本发明作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

根据本发明的实施例，所述锁紧机构包括：

套装在车轴上的固定套筒，

套装在固定套筒上的缓解套筒，以及

设置在缓解套筒与固定套筒之间设有复位元件；