[发明专利]基于自动挡车辆的挡位控制发动机停机的方法

说明书

本发明提供了一种基于自动挡车辆的挡位控制发动机停机的方法，包括：步骤A：检测挡位信号；步骤B：根据挡位信号的不同，采用不同的控制策略控制发动机停机，其中，在挡位信号指示车辆变速器处于D/M挡的情况下，至少满足以下条件时，控制发动机停机：车速低于第一预定值；且刹车信号开启。本发明的目的是要提供一种对自动挡车辆进行控制发动机停机。

本申请是申请日为2013年11月29日、申请号为201310632283.7、题为“基于自动挡车辆的挡位控制发动机停机的方法”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及基于自动挡车辆的挡位控制发动机停机的方法。

背景技术

对比自动挡车辆的发动机启停与手动挡车型的发动机启停，在功能的实现方面有着较大的区别。自动变速器的启停需要自动变速箱控制单元(TCU)和电子控制单元(ECU，Electronic Control Unit)以及电子驻车系统(EPB，Electric Parking Brake)配合实现。其安全问题尤其需要得到仔细的考虑。

手动挡车辆主要是通过挡位开关、离合器位置开关、制动踏板信号、车速信号等方面判定当前状态是否满足驾驶员的发动机停机需求，需保证在停机时不影响驾驶员的安全性、舒适性，不需考虑变速器的一些相关状态。

而针对自动挡车辆，ECU不仅要采集整车、发动机的相关信号进行发动机停机判断，还需要同时考虑到自动挡变速器中油压、挡位选择等相关信息，比手动变速器更为复杂。

在整个控制过程中，ECU对驾驶员意图的判定起到至关重要的作用，其准确度与否直接影响到驾驶者的使用感受和安全性，而现有技术中并有没有针对自动挡车辆的控制发动机停机。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种基于自动挡车辆的挡位控制发动机停机的方法，包括：步骤A：检测挡位信号；步骤B：根据挡位信号的不同，采用不同的控制策略控制发动机停机，其中，在挡位信号指示车辆变速器处于D/M挡的情况下，至少满足以下条件时，控制发动机停机：车速低于第一预定值；且刹车信号开启。

优选地，在步骤A之前，还需判断：车辆的各个系统是否有故障；车辆控制器是否禁止发动机停机；车辆启动后的车速是否超过预定的启动车速阈值；以及车辆雾灯是否打开；若车辆的各个系统没有故障，车辆控制器未禁止发动机停机，车辆启动后的车速超过启动车速阈值，且车辆雾灯未打开，则继续进行步骤A和步骤B。

优选地，启动车速阈值被设定为5km/h以上。

优选地，步骤B中，在挡位信号指示车辆变速器处于D/M挡的情况下，还需满足以下条件，才控制发动机停机：空调、除霜和除雾功能均为关闭状态；自动挡变速箱的主油道油压大于预定值；且液力变矩器打开。

优选地，步骤B中，在挡位信号指示车辆变速器处于N/P挡的情况下，至少满足以下条件组之一时，控制发动机停机：刹车信号开启且车速低于第二预定值；或者刹车信号关闭且车速低于第三预定值。

优选地，步骤B中，在挡位信号指示车辆变速器处于N/P挡的情况下，还需满足以下条件，才控制发动机停机：空调、除霜和除雾功能均为关闭状态。

优选地，第一预定值等于第二预定值；且第三预定值小于第二预定值。

优选地，第一预定值和第二预定值均被设定为3km/h；且第三预定值被设定为1km/h。

优选地，在挡位信号指示车辆变速器处于R挡的情况下，控制发动机不停机。

优选地，在挡位信号指示车辆变速器处于D/M挡的情况下，按照以下顺序进行判断，以确定是否对发动机进行控制停机：判断车速是否低于第一预定值；判断空调、除霜和除雾功能是否为关闭状态；判断刹车信号是否开启；判断自动挡变速箱的主油道油压是否大于预定值；判断液力变矩器是否处于打开状态。