[发明专利]连续可变气门开启持续时间装置和设置有该装置的发动机

说明书

本发明涉及一种连续可变气门开启持续时间装置和设置有该装置的发动机，其中该连续可变气门开启持续时间装置包括：凸轮轴；凸轮设备，凸轮轴插入凸轮设备，凸轮设备相对于凸轮轴的相位角是可变的，并且在凸轮设备上形成凸轮键；内部支架，其将凸轮轴的旋转传递至凸轮设备并且在内部支架上分别形成第一滑动开口和第二滑动开口；滑动壳体，内部支架可旋转地插入滑动壳体并且滑动壳体相对于凸轮轴的相对位置是可变的；控制器，其选择性地改变滑动壳体的相对位置；凸轮销，其上形成凸轮键开口，该凸轮键开口使得凸轮键可滑动地插入其中，并且凸轮销可滑动地插入第二滑动开口；以及滑动销，其可旋转地插入第一滑动开口并且可滑动地插入凸轮轴。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年3月31日提交的韩国专利申请第10-2016-0039401号的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文用于所有目的。

技术领域

本发明涉及连续可变气门开启持续时间装置和设置有该装置的发动机。更具体地，本发明涉及这样的连续可变气门开启持续时间装置和设置有该装置的发动机，其中所述连续可变气门开启持续时间装置可以以简单的结构根据发动机的操作条件来改变气门的开启持续时间。

背景技术

内燃机通过使燃烧室中的燃料在吸入燃烧室内的空气媒介中燃烧而产生动力。进气门由凸轮轴操作用以吸入空气，在进气门打开的同时空气被吸入燃烧室。此外，排气门由凸轮轴操作，在排气门打开的同时将燃烧气体从燃烧室排出。

进气门和排气门的最佳操作取决于发动机的转速。亦即，气门的最佳升程或最佳打开/关闭正时取决于发动机的转速。为了获得这种取决于发动机转速的最佳气门操作，已经进行各种研究，例如多个凸轮和可以根据发动机转速而改变气门升程的连续可变气门升程(CVVL)的设计。

而且，为了获得这种取决于发动机转速的最佳气门操作，已经进行能够根据发动机转速进行不同气门正时操作的连续可变气门正时(CVVT)装置的研究。一般的CVVT可以改变气门正时并且具有固定的气门开启持续时间。

然而，一般的CVVL和CVVT的构造复杂并且制造成本昂贵。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本公开的各个方面致力于提供一种连续可变气门开启持续时间装置和设置有该装置的发动机，所述连续可变气门开启持续时间装置可以以简单的构造根据发动机的操作条件来改变气门的开启持续时间。

根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间装置可以包括：凸轮轴；凸轮设备，其上形成凸轮，凸轮轴插入所述凸轮设备，所述凸轮设备相对于凸轮轴的相对相位角是可变的，并且在凸轮设备上形成凸轮键；内部支架，其将凸轮轴的旋转传递至凸轮设备并且在所述内部支架上分别形成第一滑动开口和第二滑动开口；滑动壳体，内部支架可旋转地插入所述滑动壳体并且所述滑动壳体相对于凸轮轴的相对位置是可变的；控制器，其选择性地改变滑动壳体的相对位置；凸轮销，其上形成凸轮键槽使得凸轮键可滑动地插入其中，并且所述凸轮销可滑动地插入第二滑孔；以及滑动销，其可旋转地插入第一滑孔并且可滑动地插入凸轮轴。

滑动销可以包括：销本体，其可滑动地插入凸轮轴；以及销头部，其可旋转地插入第一滑孔，其中销本体和销头部可以整体或一体地形成。

可以在凸轮轴中沿着其纵向方向形成凸轮轴油孔，可以在销本体中形成本体油孔并且将其构造成与凸轮轴油孔流体联通，并且可以在销头部中形成油槽并且该油槽构造成与本体油孔流体联通。

凸轮设备可以包括第一凸轮部和第二凸轮部，所述第一凸轮部对应于第一汽缸布置，所述第二凸轮部对应于与第一汽缸相邻的第二汽缸布置，并且内部支架可以包括第一内部支架和第二内部支架，所述第一内部支架和第二内部支架被构造成将凸轮轴的旋转分别传递至第一和第二凸轮部。