[发明专利]用于控制轻度混合动力电动车辆的发动机的起动的装置和方法

说明书

本发明涉及一种用于控制轻度混合动力电动车辆的发动机的起动的装置和方法。该种用于控制轻度混合动力电动车辆的发动机的起动的装置包括：轻度混合动力起动机及发电机(MHSG)，其起动发动机；第一电池，其经由第一电缆连接至MHSG，并且向MHSG供应电能；低电压DC‑DC转换器(LDC)，其将供应自第一电池的电压转换为低电压；第二电池，其将低电压供应至使用低电压的电负载；点火开关，其包括第一触点和第二触点；数据检测器，其检测用于控制轻度混合动力电动车辆的发动机起动的数据；以及控制器，其基于所述数据确定是否满足第二电池的充电条件，并且在满足了第二电池的充电条件时，以第一电池的电能对第二电池进行充电。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年9月9日在韩国知识产权局所提交的韩国专利申请第10-2016-0116720号的优先权的权益，并通过引用将其全部内容纳入本文。

技术领域

本发明涉及用于控制轻度混合动力电动车辆的发动机的起动的方法和装置。

背景技术

众所周知，混合动力电动车辆同时使用内燃机和电池电源。这就是说，混合动力电动车辆使用内燃机的动力与电机的动力的有效组合。

基于发动机与电机之间的动力分配比例，混合动力电动车辆可以分为轻度类型(mild type)混合动力电动车辆以及重度类型(hard type)混合动力电动车辆。轻度类型混合动力电动车辆(下文中称为轻度混合动力电动车辆)包括轻度混合动力起动机及发电机(mild hybrid startergenerator，MHSG)，其起动发动机或者通过使用发动机的输出而不是交流发电机来产生电能。重度类型混合动力电动车辆具有一体式的起动机及发电机(integrated startergenerator，ISG)以及驱动电机，一体式的起动机及发电机将发动机起动，或者通过使用发动机的输出来产生电能，驱动电机对车辆进行驱动，并且ISG和驱动电机是分开设置的。

对于轻度混合动力电动车辆，不存在车辆仅由MHSG的扭矩进行驱动的行驶模式，但是，发动机的扭矩可以根据行驶状态而使用MHSG来得到补充，而且电池(例如，48V电池)可以通过再生制动而得到充电。因此，轻度混合动力电动车辆的燃料经济性可以得以提高。

由于电池向MHSG供应电能或者被由MHSG重获的电能进行充电，所以使用的是锂离子电池。这就是说，为了体现MHSG的最佳性能，使用的是充电和放电速度都很快并且寿命较高的电池。

然而，锂离子电池有一个问题，其在极低温的状态下，能量存储性能以及充电和放电效率都会下降。因此，在零度以下，锂离子电池不能向MHSG供应充足的电能，会导致发动机不能起动。

公开于该发明背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对发明背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在相关国家已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种用于控制轻度混合动力电动车辆的发动机的起动的装置和方法，其能够在较低的外界温度下通过将足够的电能供应至轻度混合动力起动机及发电机(MHSG)而起动发动机。

根据本发明的示例性实施方案，一种用于控制轻度混合动力电动车辆的发动机的起动的装置包括：轻度混合动力起动机及发电机(MHSG)，其起动发动机，或者通过使用发动机的输出来产生电能；第一电池，其经由第一电缆连接至MHSG，并且向MHSG供应电能或者由MHSG所产生的电能来进行充电；低电压DC-DC转换器(LDC)，其将供应自第一电池的电压转换为低电压；第二电池，其将所述低电压供应至使用所述低电压的电负载；点火开关，其包括第一触点和第二触点；数据检测器，其检测用于控制轻度混合动力电动车辆的发动机起动的数据；以及控制器，其基于所述数据确定是否满足第二电池的充电条件，并且在满足了第二电池的充电条件时，以第一电池的电能对第二电池进行充电，其中，MHSG经由第二电缆与第二电池连接。