[发明专利]霍尔式踏板位置传感器及制动踏板装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种霍尔式踏板位置传感器及制动踏板装置。

背景技术

现代汽车上刹车开关的作用随着人们生活水平的不断提高，对汽车的要求也越来越高，现代汽车正朝着安全、舒适、和环保的方向发展。现代车的刹车灯开关不单单是控制刹车灯而已，越来越多的系统需要刹车开关信号，比如电控燃油系统、自动变速器、ABS制动防抱死系统、自动巡航系统、ESP系统、PEPS系统等等，对开关的要求越来越高。

目前大部分汽车上的刹车开关均位于刹车踏板上方，固定在刹车踏板支架上，制动踏板无动作时压住开关，开关内部触点分离，当踩下刹车踏板时刹车开关闭合，接通刹车灯电路。目前各大主机厂的刹车开关大部分均是机械接触式开关。这种刹车开关有两对触点组成，一个常开一个常闭，常闭回路流通小电流，是通过弹性簧片与插针的滑动接触，负责给ECU传递刹车信号(起始为通路状态，踩下刹车为断路，这时候ECU认为此断路信号即为刹车信号，提前控制发动机喷油量)；常开的为刹车灯开关回路，一般为大电流回路，采用对碰式镀银触点，负责刹车灯的开关(起始为断路状态，踩下刹车为通路，接通了刹车灯的电源，刹车灯亮)。这类开关存在下面两点问题，其一使用一段时间后触点磨损后存在导通不可靠，其二开关在操作过程中由于与踏板有接触同时内部触点也存在撞击，导致异响较大。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了霍尔式踏板位置传感器及制动踏板装置，以解决传统机械式刹车开关的接触异响及磨损导致的导通不可靠问题。

具体而言，包括以下的技术方案：

第一方面，一种霍尔式踏板位置传感器，其特征在于，包括第一壳体、第二壳体、霍尔器件和磁铁，其中，

所述第一壳体和第二壳体可相对转动地装配在一起，形成内腔；

所述第一壳体上固定设置有转动连接件，所述第一壳体适于通过转动连接件被带动旋转；

所述第二壳体上固定设置有紧固连接件，所述第二壳体适于通过所述紧固连接件被固定；

所述霍尔器件设置在所述内腔中，并固定到所述第一壳体和所述第二壳体中的一个；

所述磁铁设置在所述内腔中，并固定到所述第一壳体和所述第二壳体中的另一个；

所述第一壳体和所述第二壳体发生相对转动时，所述霍尔器件由于和所述磁铁的相对位置变化而产生变化的电压信号。

可选择地，所述转动连接件为拨叉。

可选择地，所述磁铁包括相对的两个磁铁，均固定在所述第一壳体和所述第二壳体中的所述另一个的内壁上。

可选择地，所述两个相对的磁铁均通过二次注塑固定到所述第一壳体和所述第二壳体中的所述另一个。

可选择地，所述霍尔器件位于所述相对的两个磁铁之间，所述两个磁铁的中心连线穿过所述霍尔器件。

第二方面，一种制动踏板装置，包括踏板支架、踏板臂和任一上述的霍尔式踏板位置传感器，其中，

所述踏板臂的一端固定在所述踏板支架上，所述踏板臂适于绕所述一端转动；

所述霍尔式踏板位置传感器的转动连接件与设置在所述踏板臂上的带动连接件配合而适于被所述带动连接件带动，所述霍尔式踏板位置传感器的固定连接件固定连接到所述踏板支架上。

可选择地，所述带动连接件为固定设置在所述踏板臂上的凸杆，所述转动连接件为拨叉。

可选择地，所述固定连接件包括固定孔和凸柱，通过螺纹连接将所述第二壳体固定到所述踏板支架上。

第三方面，一种制动控制系统，包括任一上述的制动踏板装置和车身控制器；

所述制动踏板装置中的霍尔式踏板位置传感器将电压信号传送给所述车身控制器，所述车身控制器基于所述电压信号控制车身上的设备。

可选择地，所述制动踏板装置中的霍尔传感器根据踏板臂的转动角度提供所述变化的电压信号。

本发明的霍尔式踏板位置传感器可安装在制动踏板上替代传统的机械式刹车开关，当驾驶员踩动踏板时，带动传感器内部的磁铁位置发生变化，霍尔器件根据磁铁的不同位置输出一组电压信号，车身控制器根据不同电压值，输入给制动灯、自动巡航系统、ESP系统、PEPS系统等需求系统。由此，本发明的技术方案能带来以下有益效果：