[发明专利]动力系统及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种动力系统及车辆。

背景技术

随着能源消耗的日益严重，以及环境污染的日益加剧，车辆越来越追求节能减排。电动汽车具有能耗低且污染小的优点，得到了飞速的发展。

电动汽车虽然具有能耗低且污染小的优点，但是动力电池制约着电动汽车的发展。如果提升动力电池的续航里程，则需要加大动力电池整个电池包的体积，导致占用空间较大，安装不便且影响车辆的使用空间。而为了提升车辆的使用空间，动力电池整个电池包的体积便不能过大，导致续航里程受限。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种动力系统。该动力系统采用多个电池箱的独立布置方式，从而可以合理地利用布置空间，可以避免如一体式的动力电池所导致的占用空间大且不便于布置的问题，有效利用车辆中相对较小且分散的空间来布置动力电池，提升车辆的空间利用率且方便布置。

本发明的另一个目的在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，本发明的第一方面公开了一种动力系统，包括：动力电池，所述动力电池包括独立布置的多个电池箱，多个电池箱串联和/或并联；高压配电盒，所述高压配电盒具有控制开关，所述控制开关的一端与所述动力电池相连，所述控制开关的另一端与高压零部件相连，用于控制所述动力电池与所述高压零部件之间的通断；电池管理器，所述电池管理器与所述控制开关相连，以对所述控制开关进行控制。

根据本发明实施例的动力系统，多个电池箱独立布置并相连后为整车提供动力源，通过包含如继电器等元件的高压配电盒进行高压电源分配和保护后，为整车的高压零部件供电，该动力系统采用多个电池箱的独立布置方式，从而可以合理地利用布置空间，可以避免如一体式的动力电池所导致的占用空间大且不便于布置的问题，有效利用车辆中相对较小且分散的空间来布置动力电池，提升车辆的空间利用率且方便布置。

另外，根据本发明上述实施例的动力系统还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，所述多个电池箱分别对应地布置在多个独立空间中。

在一些示例中，所述多个电池箱可插拔地布置在对应的多个独立空间中。

在一些示例中，所述多个独立空间的底部设有滑轨，所述多个电池箱的底部设有可沿所述滑轨滑动的滑道。

在一些示例中，所述多个电池箱均具有充电装置和充电接口，以在所述多个电池箱中的一个或多个被拔出后，利用所述充电接口和所述充电装置独立地进行充电。

在一些示例中，所述充电装置包括AC/DC转换器。

在一些示例中，所述控制开关包括正极继电器和负极继电器，所述正极继电器设置在所述动力电池的正极和所述高压零部件的正极之间，所述负极继电器设置在所述动力电池的负极和所述高压零部件的负极之间。

在一些示例中，所述高压配电盒还包括：熔断器，所述熔断器与所述控制开关串联。

在一些示例中，所述高压配电盒还包括：控制器，所述控制器与所述控制开关相连，用于对所述控制开关进行控制。

本发明第二方面的实施例公开了一种车辆，包括：根据上述第一方面的实施例所述的动力系统。该车辆为纯电动汽车或者混合动力汽车，该车辆采用多个电池箱的独立布置方式，从而可以合理地利用布置空间，可以避免如一体式的动力电池所导致的占用空间大且不便于布置的问题，有效利用车辆中相对较小且分散的空间来布置动力电池，提升车辆的空间利用率且方便布置。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述的和/或附加的方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的动力系统的结构框图；

图2是根据本发明一个实施例的动力系统的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

以下结合附图描述根据本发明的实施例的动力系统及车辆。

图1是根据本发明一个实施例的动力系统的结构框图。如图1所示，根据本发明一个实施例的动力系统100，包括：动力电池110、高压配电盒120和电池管理器130。