[发明专利]一种用于氢燃料电池客车的氢安全控制方法及系统

说明书

本发明提供了一种用于氢燃料电池客车的氢安全控制方法及系统，当整车控制器监控车辆本身没有出现严重报警信息、氢系统控制器监控储氢瓶状态正常和燃料电池监控燃料电池状态正常的情况下，解锁氢瓶口电磁阀的操作；否则，闭锁氢瓶口电磁阀的操作。本发明在满足燃料电池车氢系统安全相关国标要求的同时，加强了燃料电池车辆系统的主动安全。

技术领域

本发明属于氢燃料电池客车技术领域，具体涉及一种用于氢燃料电池客车的氢安全控制方法及系统。

背景技术

目前，氢燃料电池汽车以其加注时间短、续驶里程高、零污染等诸多突出优势，备受各大汽车厂商的青睐，纷纷加大研发力度。在客车领域，氢燃料电池客车正在成为新能源客车未来的主流发展方向。

然而相对现有新能源客车(纯电动客车、插电式混合动力车等)，国标《GB/T24549-2009燃料电池电动汽车安全要求》对燃料电池车进行了特别要求，其中包括：燃料加注：汽车燃料系统应包含能够保证燃料加注时切断向燃料电池系统供应燃料的功能；停车：当汽车加注燃料时，汽车不能通过自身的驱动系统移动；氢气关闭系统：当系统发生氢气泄露时，燃料系统应能及时关闭氢气总开关，等其他紧急情况下需切断气源或电源、并有明显提示的要求。

授权公布号为CN201849424U的中国专利公开了一种对燃料电池汽车氢气供给及安全管理控制的系统，该系统通过氢系统控制器融合多传感器信息，通过CAN网络传输给整车控制器，当检测到异常信息时，该氢系统控制器可以通过关闭电磁阀切断氢气供应。但是该系统只是根据氢系统周围气体状态信息来判断车辆安全，未提及当燃料电池本身异常需紧急切断氢气供应、或者车辆遭到碰撞等其他非氢系统本身气体状态异常需要紧急关闭氢阀时的处理措施，若依据该专利所述的通过氢系统控制器控制供氢阀，当出现上述异常时，需燃料电池或整车控制器首先将关闭供氢阀命令发给氢系统控制器，再由氢系统控制器关闭供氢阀，此方法增加了命令传递时间，时效性不强，不能在最短时间内切断氢气供应；且因控制点增多，可靠性不强。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于氢燃料电池客车的氢安全控制方法及系统，以解决燃料电池车辆系统的主动安全性不高的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

本发明提供一种用于氢燃料电池客车的氢安全控制方法，包括四个方法方案：

方法方案一，当整车控制器监控车辆本身没有出现严重报警信息、氢系统控制器监控储氢瓶状态正常和燃料电池监控燃料电池状态正常的情况下，解锁氢瓶口电磁阀的操作；否则，闭锁氢瓶口电磁阀的操作。

方法方案二，在方法方案一的基础上，所述车辆本身严重报警信息包括车辆发生碰撞和加氢舱舱门开启。

方法方案三，在方法方案一的基础上，所述储氢瓶状态正常包括储氢瓶瓶口温度、压力和易于引起氢气泄露区域的氢气浓度在设定范围内。

方法方案四，在方法方案一的基础上，所述燃料电池状态正常包括燃料电池系统本身的氢气信息和自身运行状态无异常。

本发明还提供一种用于氢燃料电池客车的氢安全控制系统，包括五个系统方案：

系统方案一，所述控制系统包括：

整车控制器，用于监控车辆本身严重报警信息；

氢系统控制器，用于监控储氢瓶状态；

燃料电池控制器，用于监控燃料电池状态；

逻辑电路，该逻辑电路的输入为整车控制器、氢系统控制器和燃料电池控制器输出的控制信号，该逻辑电路的输出用于解锁或闭锁瓶口阀操作控制回路；所述瓶口阀操作控制回路用于操作控制瓶口阀。