[发明专利]铁路货车转向架摇枕耐磨衬件

说明书

提供了一种与铁路货车车身接口的铁路货车转向架。该铁路货车转向架由支撑在两个侧架之间的摇枕构成。转向架摇枕包括中心碗、并且车身包括车身摇枕开口。在转向架摇枕的中心碗与车身摇枕开口之间布置有中心板。通常由弹性体材料构成的耐磨衬件设置在中心碗的侧边与中心板之间。

技术领域

本发明涉及铁路货车转向架摇枕耐磨衬件。

背景技术

铁路货车由车身和两个三件式货车转向架构成。还设置有两个中心板，这些中心板居中地附接和设置在车身的端部附近。中心板是铸件，从车身延伸到三件式货车转向架的摇枕的中心碗中。该三件式货车转向架由摇枕和两个侧架构成。车身的竖直重量从中心板的底部传递至转向架摇枕的中心碗的配合表面。两个旁承也将车身的负载重量传递至摇枕。车身重量然后从摇枕通过悬架传递至侧架，并且最终通过车轴和轮对继续传递到轨道上。摇枕的中心碗具有捕获中心板的下部圆形竖直壁的圆形竖直壁。这种圆形的接口将中心板的运动仅仅限制于三件式货车转向架相对于车身的旋转。中心碗与中心板之间的竖直壁具有允许组装间隙的径向空间。

铁路货车的稳定性是轨道不规则性与由行进速度产生的质量加速度之间的函数。轨道不规则性和行进速度趋向于使三件式货车转向架的质量发生横向移位并加速。摇枕的中心碗的圆形竖直壁处的横向移位并加速的质量行进穿过径向间隙空间，从而冲击车身中心板下部竖直圆形壁。冲击将横向移位和加速的质量传递至车身中，在车身处被存储。当车身恢复平衡时，其通过中心板的竖直壁使得行进通过径向间隙空间并冲击三件式货车转向架的中心碗的移位质量和能量返回。能量的移位循环导致铁路货车变得不稳定。

本发明涉及吸收从摇枕中心碗圆形竖直壁到车身中心板圆形竖直壁的移位能。布置在摇枕中心碗的圆形壁与车身中心板下部圆形竖直壁之间的径向预加载弹簧元件消除了碰撞并吸收在三件式转向架与车身之间传递的移位能。吸收车身与三件式转向架之间的移位能允许在保持铁路货车的稳定性的同时增加行进速度。

发明内容

与货车的行进速度相关联的轨道不规则性使三件式货车转向架的质量横向地移位并加速。摇枕中心碗圆形竖直壁处的横向移位并加速的质量行进通过径向间隙空间，从而冲击车身中心板下部竖直圆形壁。该冲击将移位并加速的质量能量传递到车身，在车身处被暂时存储。当车身恢复平衡时，移位的质量和能量返回，并且中心板与中心碗壁之间的冲击发生颠倒。返回的能量移位使铁路货车变得不稳定。

本发明涉及吸收摇枕中心碗圆形竖直壁与车身中心板下部圆形竖直壁之间的移位能量。布置在摇枕中心碗的圆形壁与车身中心板下部竖直壁之间的径向预加载弹簧元件消除了冲击并且吸收在三件式转向架与车身之间传递的移位能。吸收车身与三件式转向架之间的移位能允许在保持铁路货车的稳定性的同时增加行进速度。

附图说明

在附图中：

图1是铁路货车的截面图，其具有与根据本发明的第一实施方式的车身接口组件对应的铁路转向架。

图2是与根据本发明的第一实施方式的车身接口组件对应的铁路转向架的中心碗与中心板和弹性体竖直耐磨衬件的关系的局部分解图；

图3是与根据本发明的第一实施方式的车身接口组件对应的铁路转向架的弹性体竖直耐磨衬件的等轴测视图；

图4是与根据本发明的第一实施方式的车身接口组件对应的铁路转向架的中心碗与中心板的关系的详细局部分解图；

图5是接合在与根据本发明的第一实施方式的车身接口组件对应的铁路转向架的中心板中的中心碗的详细局部截面图；

图6是与根据本发明的第二实施方式的车身接口组件对应的铁路转向架的线性弹性竖直耐磨衬件的等轴测视图；

图7是与根据本发明的第二实施方式的车身接口组件对应的铁路转向架的中心碗与中心板和线性弹性竖直耐磨衬件的关系的局部分解图；