[发明专利]一种车辆经济行驶辅助方法和装置

权利要求书

1.一种车辆经济行驶辅助方法，其特征为，包括以下步骤：

1)采集车辆运行信息以及车辆驾驶参数，所述车辆运行信息至少包括当前车速v、发动机转速n和发动机扭矩T，所述车辆驾驶参数包括由驾驶人员录入的可接受的速度变化范围±⊿X km/h；

2)判断车速是否稳定；

3)若车速稳定，则在驾驶员可接受的速度变化范围内，离散的选取至少两个模拟车速；

4)计算各模拟车速在不同档位下相对于实际车速的油耗降低率θ1；

5)选取最大的油耗降低率θ1作为最优油耗降低率θ；

6)输出最优油耗降低率θ对应的模拟车速以及档位；

步骤4)中计算任一模拟车速在不同档位下的油耗降低率θ1的过程为：

a)根据车速与发动机转速在各个档位下的对应关系，确定该模拟车速在该档位对应的发动机转速n′，同时计算该模拟车速下的发动机扭矩T′，参考发动机万有特性曲线图，得到对应的有效燃油消耗率g_e′；

b)根据

Q′/Q＝(T′*n′*g_e′)/(T*n*g_e)

计算该模拟车速在各档位下的单位里程油耗与实际车速单位里程油耗比，其中g_e为实际车速的有效燃油消耗率，Q′为模拟车速单位里程油耗，Q为实际车速单位里程油耗；

c)根据

θ₁＝(1-Q′/Q)*100％

计算该模拟车速在该档位时的油耗降低率θ1。

2.根据权利要求1所述的一种车辆经济行驶辅助方法，其特征为，步骤a)中计算发动机在模拟车速运行时扭矩T′的方式为：

①根据存储在车辆系统中与风阻和滚阻相关的参数及整车状态参数计算出模拟车速和当前车速的阻力差⊿F，所述与风阻和滚阻相关的参数包括：风阻系数Cd、整车正投影面积A、滚阻系数随车速变化曲线，所述整车状态参数包括：发动机万有特性曲线、主减速比i₀、变速器的传动比i_g、轮胎半径r、传动系的机械效率η、变速箱档位信息、各档位扭矩随转速变化曲线图；

②根据当前行驶工况，计算当前的行驶阻力

F＝T*i_g*i₀*η/r

③根据

T′＝(F′*r)/(i_g′*i₀*η)

计算模拟车速的扭矩T′，其中，F′＝F+⊿F，i_g′为车辆当前模拟档位对应的传动比，F′为模拟车速的行驶阻力。

3.根据权利要求2所述的一种车辆经济行驶辅助方法，其特征为，步骤①中所述模拟车速和当前车速的阻力差⊿F根据：

ΔF＝F_风1+F_滚1-F_风2-F_滚2

计算得到，其中实际车速行驶时的风阻F_风1、滚阻F_滚1和车辆在模拟车速行驶时的风阻F_风2、滚阻F_滚2根据

F_滚＝G*f

求得，其中ρ为空气密度，f为对应车速下的滚阻系数，G为车身重量，包括车辆本身重量及由驾驶人员录入的车辆当前载荷。

4.根据权利要求1所述的一种车辆经济行驶辅助方法，其特征为，步骤6)中还将最优油耗降低率θ与预期节油率Y％进行比较，当θ>Y％时再输出最优油耗降低率θ对应的模拟车速以及模拟档位，所述预期节油率Y％由驾驶人员录入。

5.根据权利要求1—4任一项所述的一种车辆经济行驶辅助方法，其特征为，还包括步骤7)：当检测到在时间段E内发动机转速变化幅度大于F时，则重新对经济档位和经济速度进行计算；所述经济档位和经济速度分别为最优油耗降低率θ对应的档位和车速，所述字母E、F均代表一定设定值。