[发明专利]一种汽车仪表与油箱的标定系统有效

专利信息
申请号: 201611013871.2 申请日: 2016-11-18
公开(公告)号: CN107063400B 公开(公告)日: 2019-04-16
发明(设计)人: 饶生源 申请(专利权)人: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
主分类号: G01F25/00 分类号: G01F25/00
代理公司: 北京维澳专利代理有限公司 11252 代理人: 周放;江怀勤
地址: 230601 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 标定 处理单元 油箱 汽车仪表 工况模拟 储水箱 流量采集装置 液位采集装置 标定系统 标定信号 循环管路 液位信号 发送流量 阀组单元 流量信号 模拟车辆 汽车生产 汽车油箱 行驶工况 液体流向 输出油 检测 路试 液位 油耗 耗时 费力 发送 输出
【权利要求书】:

1.一种汽车仪表与油箱的标定系统,其特征在于,包括:工况模拟平台、处理单元、阀组单元、液位采集装置、流量采集装置及储水箱;

标定油箱设置在所述工况模拟平台上,并通过循环管路与所述储水箱相连,以使标定油箱内的液体流向所述储水箱;

所述流量采集装置用于检测循环管路的流量,并发送流量信号给所述处理单元;

所述液位采集装置用于检测标定油箱的液位,并发送液位信号给所述处理单元;

所述工况模拟平台用于根据所述处理单元的设定要求模拟车辆的行驶工况;

所述阀组单元设置在所述循环管路上,用于根据所述行驶工况控制所述循环管路内的液体流量;

所述处理单元根据所述流量信号,向待标定的汽车仪表输出油耗标定信号,并根据所述液位信号,向待标定汽车仪表输出油位标定信号;

所述阀组单元包括:第一电动调节阀和第二电动调节阀;

所述第一电动调节阀设置在标定油箱的出水口处,用于控制标定油箱的液体流向所述储水箱的流量;

所述第二电动调节阀设置在标定油箱的进水口处,用于控制流进标定油箱的液体流量,以使标定油箱内的液体按要求得到补给;

所述处理单元根据所述行驶工况控制所述第一电动调节阀和所述第二电动调节阀的开度。

2.根据权利要求1所述的标定系统,其特征在于,所述处理单元包括:MCU、键盘输入模块、显示输出模块;

所述MCU的第一输入端与所述键盘输入模块的输出端相连,所述MCU的第二输入端与所述液位采集装置的输出端相连,所述MCU的第三输入端与所述流量采集装置的输出端相连,所述MCU的第一输出端与所述显示输出模块输入端相连;

所述键盘输入模块用于输入模拟车辆的行驶工况的设定数据;

所述显示输出模块用于显示所述液位信息和所述流量信息,并输出所述油耗标定信号和所述油位标定信号;

所述MCU根据所述设定数据控制所述工况模拟平台模拟车辆的行驶工况。

3.根据权利要求2所述的标定系统,其特征在于,所述工况模拟平台包括:第一步进电机、第二步进电机、步进电机驱动控制器及固定平台;

所述第一步进电机控制所述固定平台左右摆动,以模拟车辆行驶状态;

所述第二步进电机控制所述固定平台上下倾斜,以模拟车辆上坡和下坡状态;

所述步进电机驱动控制器用于控制所述第一步进电机和所述第二步进电机的运转;

所述固定平台用于固定标定油箱,以使标定油箱处于所述行驶工况的状态中。

4.根据权利要求2所述的标定系统,其特征在于,所述处理单元还包括第一控制模块和第二控制模块;

所述第一控制模块的输入端与所述MCU的第二输出端相连,所述第一控制模块的输出端与所述第一电动调节阀的控制端相连;

所述第二控制模块的输入端与所述MCU的第三输出端相连;所述第二控制模块的输出端与所述第二电动调节阀的控制端相连;

所述MCU的第二输出端输出第一PWM信号,所述第一控制模块接收所述第一PWM信号,并根据所述第一PWM信号控制所述第一电动调节阀的开度;

所述MCU的第三输出端输出第二PWM信号,所述第二控制模块接收所述第二PWM信号,并根据所述第二PWM信号控制所述第二电动调节阀的开度。

5.根据权利要求1所述的标定系统,其特征在于,所述液位采集装置为液位传感器。

6.根据权利要求1所述的标定系统,其特征在于,所述流量采集装置为电磁流量计。

7.根据权利要求1至6任一项所述的标定系统,其特征在于,还包括循环泵;

所述循环泵设置在所述循环管路上,在进行加油标定时,所述循环泵运转,以使储水箱的液体经所述循环管路流回标定油箱。

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