[发明专利]一种多通路橡胶圆柱密封分配阀

说明书

本发明公开了一种多通路橡胶圆柱密封分配阀，包括主控机构、中继部、充气部、局减限制阀以及紧急增压阀，所述主控机构包括活塞组成以及由外向内依次套接的主阀套、主控套和主控内套，所述主阀套与阀体组成固定连接，所述主控内套套接在活塞组成的活塞杆上且与活塞杆固定连接，在所述主阀套与主控套之间以及主控套与主控内套之间分别设置有若干橡胶密封圈。本发明通过装在圆柱状的主控套、主控内套上的橡胶密封圈来隔断、分割、连通各通路，实现各通路的通、断及密封，从而实现分配阀的制动、缓解、保压等作用性能，不仅大大提高了分配阀的作用可靠性，有效延长了分配阀的维保周期，而且制造工艺简单，对操作者技能要求低，劳动强度小。

技术领域

本发明属于轨道机车车辆制动技术领域，特别涉及一种适用于轨道机车车辆空气制动系统的多通路橡胶圆柱密封分配阀。

背景技术

目前，轨道交通机车车辆用空气制动分配阀中的主控机构均为滑阀、节制阀和滑阀座，通过滑阀及节制阀的相对移动，并利用滑阀、节制阀和滑阀座之间的金属平面密封结构，来实现滑阀座、滑阀及节制阀上各通路相互连通的控制，从而实现分配阀的制动、缓解、保压等作用性能。

由于现有分配阀的结构中采用的金属平面密封结构，造成分配阀的作用可靠性不高，在制造过程中对于密封面的研磨精度要求高，制造工艺复杂，在使用过程中容易出现气体泄漏问题，造成分配阀的维保周期短，而且对操作者技能要求高，劳动强度大。

另外，在现有分配阀的结构中，容积室充气缓解位与常用制动位的转换是通过滑阀座设置的一个通路分别与滑阀上设置的充、排气通路对应连通来实现的，而在实际使用中，由于滑阀上的充、排气通路十分靠近，且滑阀座与滑阀之间采用金属平面的密封结构，因此，充、排气通路之间的金属密封面容易出现泄漏的现象，从而影响容积室的正常充气、排气功能；而且，在分配阀的主控机构处于制动保压位时，活塞组成上下侧的压力保持不够稳定，影响分配阀的作用可靠性。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够大大提高分配阀的作用可靠性，有效延长分配阀的维保周期，而且制造工艺简单，对操作者技能要求低，劳动强度小的多通路橡胶圆柱密封分配阀。

本发明的技术方案是这样实现的：一种多通路橡胶圆柱密封分配阀，包括主控机构、中继部、充气部、局减限制阀以及紧急增压阀，其特征在于：设置在阀体组成内的主控机构包括活塞组成以及由外向内依次套接的主阀套、主控套和主控内套，所述主阀套与阀体组成固定连接，所述主控内套套接在活塞组成的活塞杆上且与活塞杆固定连接，在所述主阀套上设置有与列车管、工作风缸、副风缸、容积室、制动缸、局减室以及排大气连通的通路，在所述主控套和主控内套上分别设置有在分配阀不同状态下与主阀套上的通路对应连通的通道，在所述主阀套与主控套之间以及主控套与主控内套之间分别设置有若干橡胶密封圈，通过所述活塞杆带动主控内套相对于主控套上下移动，利用橡胶密封圈控制相应通道的通断，随后通过活塞杆带动主控套相对于主阀套上下移动，并利用橡胶密封圈控制相应通道的通断。

本发明所述的多通路橡胶圆柱密封分配阀，其所述活塞杆下部与稳定杆连接，所述稳定杆与套接在其外周的递动套配合，在所述稳定杆上套接有稳定簧，通过活塞杆、稳定杆及递动套的作用下，使主控套相对于主阀套上下移动。

本发明所述的多通路橡胶圆柱密封分配阀，其在所述活塞杆上部设置有与主控套上端面对应配合的台阶，在所述主控套下部设置有与递动套上端面对应配合的台阶，通过活塞杆上部的台阶结构，在活塞杆向下移动时控制主控套向下移动，在活塞杆向上移动时，带动稳定杆同步向上移动，通过稳定杆使递动套上端部顶住主控套下部的台阶，控制主控套向上移动。

本发明所述的多通路橡胶圆柱密封分配阀，其所述活塞组成包括活塞杆、主阀上活塞以及主阀下活塞，所述主阀上活塞和主阀下活塞套接在活塞杆上部，在所述主阀上活塞与主阀下活塞之间设置有主阀膜板，在所述活塞杆内部设置有与对应通道连通的活塞杆内部通道，所述主阀上活塞的上部腔室与列车管连通，所述主阀下活塞的下部腔室与工作风缸连通。