[发明专利]前车身增强结构

说明书

本发明涉及一种前车身增强结构，可以包括：前围板；前侧构件，所述前侧构件沿着车辆的长度方向延伸从而联接至前围板的下部；挡泥板构件，所述挡泥板构件沿着车辆的长度方向延伸并且联接至前围板的上部；前减震器壳体，所述前减震器壳体的下部联接至前侧构件而上部联接至挡泥板构件；前罩板横向构件，所述前罩板横向构件沿着车辆的宽度方向延伸从而联接至前围板的上部，所述前罩板横向构件的沿着车辆的宽度方向的两端与前减震器壳体重叠并联接至前减震器壳体；以及前减震器壳体侧构件，所述前减震器壳体侧构件附着至前减震器壳体的内表面，所述前减震器壳体侧构件的上部联接至前罩板横向构件。

与相关申请的交叉引用

本申请要求2016年6月24日提交的韩国专利申请第10-2016-0079560号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及前车身增强结构。更具体地，本发明涉及前车身增强结构，所述前车身增强结构连接前减震器壳体和前罩板横向构件并且通过前围板侧下方构件连接门槛和前侧下方构件从而改进车辆的前方碰撞响应性能。

背景技术

通常地，车辆的前车身是形成发动机室(其设置在沿着车辆的长度方向的前部)的框架结构，并且包括前端模块、前挡泥板构件、前围板、前侧构件和副框架等，所述前端模块形成发动机室的前部并且装配有冷却模块和前照灯等，所述前挡泥板构件形成发动机室的左部和右部并且为车轮以及悬架系统准备空间，所述前围板设置在发动机室后方的驾驶室与发动机室之间的部段，所述前侧构件在发动机室的下部沿着车辆的长度方向延伸地形成并且沿着宽度方向设置在左部和右部从而应对前方碰撞，所述副框架用于支撑和安装悬架系统以及传动装置和安装在发动机室中的发动机等等。

如果具有上述前车身的车辆与前方障碍物碰撞，则前侧构件首先吸收冲击能量同时由于接收冲击而变形，如果碰撞持续，则挡泥板构件也吸收冲击能量同时由于接收冲击而变形。

施加至前侧构件的冲击产生力矩以使车身基于车辆的质量中心而逆时针旋转，在车辆的高度方向上从顶部向底部挤压车身的外力由于该力矩而作用在前悬架上，相反，在车辆的高度方向上从底部向顶部升高车身的外力作用在后悬架上，由于力矩而产生所谓的下倾(dipping)现象，其中车辆的在车辆长度方向的前部倾斜至地面侧。

当发生车辆的前方碰撞事故的时候，该下倾现象例如干扰安全气囊的最佳移动，从而乘客的碰撞安全性变差。

因此，需要一种当发生车辆的碰撞事故的时候通过减少下倾现象从而更安全地保护乘客且有效地应对前方碰撞的前车身改进结构。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种前车身增强结构，当发生车辆的前方碰撞事故的时候，所述前车身增强结构减少下倾现象从而提高乘客的碰撞稳定性并通过适当地分散冲击能量从而抑制前车身的过度变形。

根据本发明的各个方面，一种前车身增强结构可以包括：前围板，所述前围板划分发动机舱和乘客室；前侧构件，所述前侧构件沿着车辆的长度方向延伸从而联接至前围板的下部；挡泥板构件，所述挡泥板构件沿着车辆的长度方向延伸并且联接至前围板的上部；前减震器壳体，所述前减震器壳体的下部联接至前侧构件而上部联接至挡泥板构件；前罩板横向构件，所述前罩板横向构件沿着车辆的宽度方向延伸从而联接至前围板的上部，所述前罩板横向构件的沿着车辆的宽度方向的两端与前减震器壳体重叠并且联接至前减震器壳体；以及前减震器壳体侧构件，所述前减震器壳体侧构件附着至前减震器壳体的沿着车辆的宽度方向的内表面，所述前减震器壳体侧构件的上部联接至前罩板横向构件。

在车辆的高度方向上延伸地形成的前柱可以联接至挡泥板构件和前围板。

在前侧构件处延伸地形成的前侧构件后下部的一端可以联接至前柱的下部。