[发明专利]列车的制动回收系统、用于列车调度的控制中心以及方法

说明书

本发明公开了一种列车的制动回收系统、用于列车调度的控制中心以及方法，系统包括：牵引网；列车，其包括电制动器；电池；配电器，配电器和电制动器相连；双向DC/DC变换器；第一控制器，其中，第一控制器用于在列车制动时控制配电器和双向DC/DC变换器将制动电能回馈至牵引网；与牵引网相连的多个储能电站，储能电站包括第二控制器，第二控制器用于在牵引网的电压小于第一预设阈值时控制储能电站向牵引网进行放电；控制中心，用于获取多个储能电站的电量，并根据多个储能电站的电量进行放电功率分配。由此，可控制多个储能电站均衡、协调工作，在控制多个储能电站充分放电的同时，有效防止储能电站过放，确保储能电池的寿命。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种列车的制动回收系统、一种用于列车调度的控制中心、一种列车的制动回收方法以及一种用于列车调度的控制方法。

背景技术

随着城市规模的不断扩大，交通日益拥堵，轨道列车，例如轻轨、地铁等已成为目前很多城市的主要交通方式。列车在制动的过程中会产生大量的制动电能，随着绿色环保的理念不断加深，对列车制动电能进行回收并再利用的问题已非常迫切。目前已有相关技术公开，在列车之中设置电池对制动电能进行回收，并为列车供电。然而列车制动时产生的制动电能非常大，如果要通过车载电池进行吸收，则需要在列车上安装大量的电池，不仅严重增加列车的重量，影响列车运行的能耗，并且还会增加不必要的成本。

因此，相关技术需要进行改进。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种列车的制动回收系统，该系统可以实现制动电能的回收和再利用。

本发明的另一个目的在于提出一种用于列车调度的控制中心。本发明的又一个目的在于提出一种列车的制动回收方法。本发明的再一个目的在于提出一种用于列车调度的控制方法。

为达到上述目的，本发明一方面实施例提出的一种列车的制动回收系统，包括：牵引网；列车，所述列车包括：电制动器；电池；配电器，所述配电器和所述电制动器相连，所述配电器和所述电制动器之间具有节点；双向DC/DC变换器，所述双向DC/DC变换器的一端与所述电池相连，所述双向DC/DC变换器的另一端与所述节点相连；第一控制器，其中，所述第一控制器用于在所述列车制动时控制所述配电器和所述双向DC/DC变换器将制动电能回馈至所述牵引网；多个储能电站，所述多个储能电站与所述牵引网相连，所述储能电站包括第二控制器，所述第二控制器用于在所述牵引网的电压小于第一预设阈值时控制所述储能电站向所述牵引网进行放电；控制中心，用于获取所述多个储能电站的电量，并根据所述多个储能电站的电量进行放电功率分配。

根据本发明实施例提出的列车的制动回收系统，控制中心获取多个储能电站的电量，并根据多个储能电站的电量进行放电功率分配。由此，本发明实施例可控制多个储能电站均衡、协调工作，在控制多个储能电站充分放电的同时，有效防止储能电站过放，确保储能电池的寿命。而且，储能电站在牵引网的电压小于第一预设阈值时向牵引网进行放电，从而避免牵引网的电压过低，维持牵引网的正常工作。并且，本发明实施例还可以有效监控牵引网的电压，保护系统零部件，提高系统安全性。

为达到上述目的，本发明另一方面实施例提出的一种用于列车调度的控制中心，包括：获取装置，用于获取连接在牵引网上的多个储能电站的电量；控制装置，用于根据所述多个储能电站的电量进行放电功率分配。

根据本发明实施例提出的用于列车调度的控制中心，通过获取装置获取多个储能电站的电量，进而控制装置根据多个储能电站的电量进行放电功率分配。由此，本发明实施例可控制多个储能电站均衡、协调工作，在控制多个储能电站充分放电的同时，有效防止储能电站过放，确保储能电池的寿命。