[发明专利]一种船舶中间轴系的安装方法

说明书

本发明涉及船舶配件安装领域，特别涉及一种船舶中间轴系的安装方法。包括以下步骤：步骤1：将各段中间轴和相应的轴承座置于基座上，将各段中间轴分别穿过相应的轴承座，将各段中间轴进行对中调节，调节到工艺要求后，对各段中间轴进行对接、固定；步骤2：调整中间轴与轴承座之间的垂直度及间隙，调整到工艺要求后，在轴承座与基座的连接处浇注胶黏剂，将轴承座初步固定在基座上；步骤3：对轴承座与基座进行配钻，对轴承座和基座钻孔，钻出轴承座与基座相对应的螺栓孔，采用相应的螺栓将轴承座固定在基座上。在轴承座与基座的连接处浇注胶黏剂后进行配钻，避免配钻过程中因轴承座产生震动、位移，无需二次对中。

技术领域

本发明涉及船舶配件安装领域，特别涉及一种船舶中间轴系的安装方法。

背景技术

船舶轴系位于主机和螺旋桨之间，轴系的主要功能是：将船舶主机发出的功率传给螺旋桨，同时又将螺旋桨在水中旋转产生的轴向反推力通过轴系中的推力轴传承给船体，使船舶根据驾驶指令而航行。船舶轴系是船舶动力装置的重要组成部分，而轴系安装及对中质量的好坏，对保证轴系及主机正常运转以及减少船体震动有着重要的影响。若安装质量不好的轴系，其运转时会造成艉轴管轴承迅速磨损以致烧坏，艉轴管的密封元件也因迅速磨损而造成泄露，致使主机曲轴的臂距差超过允许值，从而破坏齿轮箱的正常啮合和支撑轴承的正常工作并引起震动。

中间轴系是船舶轴系中的重要部件，传统的中间轴系安装方法是先将中间轴置于相应的轴承座上对中，调到工艺要求后用螺栓将各中间轴连接，再调整轴承座与中间轴的垂直度和间隙，调整到工艺要求后，对轴承座与基座之间进行配钻，配钻完成并通过检验后，再浇注环氧树脂予以定位。但由于轴承座重量较轻，配钻过程产生的震动容易使轴承座发生位移，需要重新校对中间轴的对中和轴承座的垂直度、间隙，而二次对中、调整轴承座十分耗时，耗费人工成本，影响施工周期，以及后续工种的跟进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种船舶中间轴系的安装方法，解决传统船舶中间轴系安装中需要二次对中、调整轴承座的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：提供一种船舶中间轴系的安装方法，包括以下步骤：

步骤1：将各段中间轴和相应的轴承座置于基座上，将各段中间轴分别穿过相应的轴承座，将各段中间轴进行对中调节，调节到工艺要求后，对各段中间轴进行对接、固定；

步骤2：调整中间轴与轴承座之间的垂直度及间隙，调整到工艺要求后，在轴承座与基座的连接处浇注胶黏剂，将轴承座初步固定在基座上；

步骤3：对轴承座与基座进行配钻，对轴承座和基座钻孔，钻出轴承座与基座相对应的螺栓孔，采用相应的螺栓将轴承座固定在基座上。

本发明的有益效果在于：在将中间轴与轴承座之间的垂直度和间隙调整到工艺要求后，在轴承座与基座的连接处浇注胶黏剂，将轴承座初步固定在基座上后再对轴承座与基座进行配钻；相比不浇注胶黏剂而直接配钻，避免配钻过程中因轴承座无法固定且重量较轻而产生震动、位移，需要重新校对中间轴对中及中间轴与轴承座之间的垂直度、间隙；由于浇注胶黏剂，将轴承座初步固定在基座上，有效防止配钻造成的轴系位移，无需二次对中、二次调节垂直度及间隙，提高了工作效率，节省了人工成本，缩短了施工周期，有利于后续工种的跟进。

附图说明

图1为75M海洋多用工程船的中间轴系的结构示意图；

图2为75M海洋多用工程船的中间轴系的侧视图；

图3为75M海洋多用工程船的中间轴系剖视图；

标号说明：

1、基座； 2、中间轴； 3、法兰； 4、轴承座； 5、胶黏剂；6、围板。

具体实施方式