[发明专利]一种用于组装扣件的工装及组装方法

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体的说是一种用于组装扣件的工装及组装方法。

背景技术

目前常用的减振扣件主要分为硫化粘接型和弹性分开型，在分开型中应用更为广泛，且隔振效果更为突出的是弹性分开式双层非线性减振扣件。该类型扣件采用双层铁垫板和双层弹性垫，结构稳定，减振性能好，更避免了硫化型扣件脱胶等问题。广泛应用于各种线路中，包括道岔区域。

道岔区域会出现两股或多股钢轨交叉合并的情况，相邻的两股交叉钢轨之间的距离会不断发生变化，造成了应用于该区域的减振扣件的规格型号略有不同，会存在个别型号长度尺寸较大，从而造成整体质量较大的问题。

现有技术中的易拆卸分离式双层减振扣件，应用于道岔区域后，根据线路的走向、结构和钢轨形式，在线路使用的多种型号中，有长度较大的型号（长度超过1000mm），且扣件结构中包含两块铁垫板，整体质量大，搬运不便，组装时耗费人力物力。

发明内容

针对上述现有的质量大、长度长的分离式双层减振扣件组装不便的问题，本发明提供一种用于组装扣件的工装及组装方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种用于组装扣件的工装，该工装包括加压装置、卡位装置及组装装置，加压装置与卡位装置相连，通过对加压装置施压带动卡位装置移动；所述加压装置由动力系统、加压扳手和压头组成，通过加压扳手控制动力系统施压，使压头产生位移；所述的卡位装置由弓型卡槽和套筒组成，套筒顶部设有圆形孔，侧部设有方形通孔，底部设有T型卡脚，弓型卡槽穿设在方形通孔内，且可沿方形通孔上下移动，其弓型卡槽两端伸出套筒外并向套筒底部延伸，压头设置在圆形孔内，压头可通过圆形孔下压弓型卡槽，使弓型卡槽与套筒产生相对位移；所述组装装置由卡槽圆环和扳手组成，卡槽圆环设置在扳手的一端，且卡槽圆环上设有与待组装扣件连接套上的凹槽相匹配的凸起。

所述卡槽圆环为封闭的圆环状。

所述卡槽圆环为一侧开口的U形。

所述组装装置设置在卡位装置的底部。

所述凸起设置在卡槽圆环的底面上，且与扳手垂直。

一种利用如上所述的工装组装扣件的方法，包括以下步骤：

步骤一：将工装通过T型卡脚卡住扣件下铁板底部，弓形卡槽下表面抵住上铁板上表面；

步骤二：往复扳动加压扳手，压头受到动力系统的驱动向下产生位移，穿过套筒顶部圆形孔挤压弓形卡槽；

步骤三：弓形卡槽受到向下下压的作用力，将上铁板下压至组装位置；或者将上铁板定位，向上挤压下铁板至组装位置；或者从上下两端施力将上铁板和下铁板向中间挤压至组装位置；

步骤四：将卡槽圆环上的凸起与连接套上的凹槽配合，转动扳手使得连接套安装到位。

本发明的有益效果：

本发明提供的用于组装扣件的工装，通过设置加压装置、卡位装置及组装装置，利用加压装置卡位装置及组装装置间的配合作用，可快捷方便的组装扣件，解决了现有的质量大、长度长的分离式双层减振扣件组装不便的问题，本发明质量轻，使用简便，便于携带和操作，同时避免搬运扣件时造成的安全隐患；本发明提供的组装扣件的方法，可手动、省力的完成大型扣件的组装，减少搬运次数，减少安全隐患。

附图说明

图1 本发明结构示意图；

图2 本发明结构拆解示意图；

图3 未组装扣件示意图；

图4 本发明组装扣件示意图一；

图5 本发明组装扣件示意图二；

附图标记：1、加压装置，11、动力系统，12、加压扳手，13、压头，2、卡位装置，21、弓形卡槽，22、套筒，221、方形通孔，222、T型卡脚，223、圆形孔，3、组装装置，31、卡槽圆环，311、凸起，32、扳手，4、下铁板，5、中间垫，6、上铁板，7、连接套，71、凹槽，8、道钉孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明做进一步的阐述。