[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年10月22日提交的韩国专利申请第10-2015-0147619号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器。

背景技术

近期油价的上涨，导致了汽车厂商改善车辆燃料消耗的激烈竞争。

由此，正在对发动机进行通过缩小尺寸来减小重量并提高燃料效率的研究，并且还进行了通过实现多挡位的自动变速器来同时确保驾驶性能和最大化燃料效率的竞争性的研究。

然而，对于自动变速器，内部部件的数量随着挡位数量的增加而增加，这可能导致可安装性、生产成本、重量和/或动力传递效率方面变差。

因此，为了最大化地改善具有更多挡位的自动变速器的燃料效率，重要的是通过更少量的部件而得到更好的效率。

在这方面，近期已经引入了八速自动变速器，而且，用于能够实现更多挡位的自动变速器的行星齿轮系也在研发之中。

考虑到近期研发出的八速自动变速器的传动比跨度一般在6.5到7.5之间，燃料消耗的改善并不很明显。

对于传动比跨度的水平大于9.0的八速自动变速器，很难将相邻挡位之间的级比维持为线性的，而这会导致发动机的驱动效率以及车辆的驾驶性能变差。

从而，具有九个或更多挡位的高效自动变速器正处于研究之中。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增强对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其益处在于，通过最小的复杂度实现至少九个前进挡位和至少一个倒车挡位，增大传动比跨度从而改善动力传递性能和燃料消耗，以及实现挡位级比的线性。

根据本发明的各个方面，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其用于接收发动机的扭矩；输出轴，其用于输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及六个控制元件，其用于将旋转元件选择性地互连，以及将旋转元件和变速器壳体选择性地互连，其中，输入轴可以持续连接至第一旋转元件，并且选择性地连接至第十一旋转元件，输出轴可以持续连接至第十二旋转元件和第八旋转元件，第四旋转元件可以持续连接至变速器壳体，第三旋转元件可以持续连接至第五旋转元件，第七旋转元件可以持续连接至第十旋转元件，并且通过控制六个控制元件中的三个控制元件，可以实现至少九个前进挡位和至少一个倒车挡位。

第二旋转元件可以通过第一离合器选择性地连接至输入轴；第十一旋转元件可以通过第二离合器选择性地连接至输入轴；第二旋转元件可以通过第三离合器选择性地连接至第七旋转元件；第六旋转元件可以通过第四离合器选择性地连接至第七旋转元件；第二旋转元件可以通过第一制动器选择性地连接至变速器壳体；而第九旋转元件可以通过第二制动器选择性地连接至变速器壳体。

第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件可以分别是第一行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈；第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件可以分别是第二行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈；第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件可以分别是第三行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈；而第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件可以分别是第四行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈。