[发明专利]飞行汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车，特别是涉及一种飞行汽车。

背景技术

随着科技急速的发展以及人类生活需求的增长，汽车已经成为人们日常出行的主要交通工具，上班高峰时期交通堵塞已经成为各个城市的普遍问题。飞行汽车因此诞生，可以成为一种理想的交通工具，为交通运输的轨道增加了一个维度，即地面上堵塞时，可转换为飞行模式，在方便出行的同时又缓解了交通拥堵的状况。目前已有的飞行汽车多数为折叠翼飞行汽车，其机翼外置于机体两侧，因此整个飞行汽车的几何尺寸较大且占用空间较大，行驶停靠均不如普通汽车灵活方便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种飞行汽车，其具有普通汽车特征优势并能实现飞行目的，几何尺寸较小且占用空间较小，行驶停靠如普通汽车灵活方便。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种飞行汽车，其特征在于，其包括车体、前翼机构、伸展翼机构、下尾翼机构以及上尾翼机构，前翼机构设置在车体的前端下方，伸展翼机构设置在车体中部下方，下尾翼机构设置在车体的后端下方，上尾翼机构设置在车体后端上方；其中前翼机构包括前翼、第一交叉连杆、第一连杆、第一塞杆、第一缸筒、第一固定架、第一铰接端口和第一滑槽道，第一铰接端口和第一滑槽道都位于前翼上表面，前翼通过第一交叉连杆与第一固定架相连，第一固定架安装在车体上，第一连杆的两端与第一固定架相连，第一缸筒的一端通过第一塞杆与第一连杆的中间连接，第一缸筒的另一端与第一固定架固定；伸展翼机构包括一级伸展翼、二级伸展翼，一级伸展翼和二级伸展翼连接；下尾翼机构包括下尾翼、第二交叉连杆、第二连杆、第二塞杆、第二缸筒、第二固定架、第二铰接端口、第二滑槽道，第二铰接端口和第二滑槽道都位于下尾翼上表面，下尾翼通过第二交叉连杆与第二固定架相连，第二固定架安装在车体上，第二连杆的两端与第二固定架相连，第二缸筒的一端通过第二塞杆与第二连杆的中间连接，第二缸筒的另一端与第二固定架固定；上尾翼机构包括上尾翼、扰流板、安定架，上尾翼和扰流板都与安定架相连。

优选地，所述车体底部内部有足够的空间放置机翼。

优选地，所述车体收起机翼时形状为子弹型。

优选地，所述伸展翼机构的形状为梯形。

优选地，所述车体表面呈流线型。

优选地，所述前翼机构、伸展翼机构以及下尾翼机构用于提供升力；上尾翼机构用于控制飞行汽车的姿态。

优选地，所述前翼机构在地面行驶时收缩在车体内部，在飞行时从车体下方伸出。

优选地，所述伸展翼机构在地面行驶时两级嵌套收缩在车体内部，在飞行时从车体两侧伸出。

优选地，所述下尾翼机构在地面行驶时收缩在车体内部，在飞行时从车体下方伸出。

优选地，所述上尾翼机构在地面行驶时扰流板向上翘起以提供负升力，启动飞行时扰流板向下转动以提供升力。

本发明的积极进步效果在于：本发明既能在地面上行驶，也能在空中飞行。本发明的各部分机翼可以完全隐藏于车体之中，这使得本发明在地面行驶时完全具有普通汽车的特点以及行驶方式，体积大小与普通汽车占据空间大小相当，且行驶、停靠灵活方便、操作方式与普通汽车相同。本发明的各部分机翼完全伸展打开后，依靠翼型表面产生的升力可以实现小型飞机的基本功能从而实现飞行目的。由于本发明的子弹型车体设计与可伸缩翼设计的结合，使得本发明可以在较小空间体积下可以完成地面行驶和空中飞行任务。本发明可以缓解严重负荷交通问题，且将车辆驾驶与飞行驾驶相结合，将飞行驾驶变得简易化、大众化、普及化。

附图说明

图1为本发明地面行驶时的结构示意图。

图2为本发明空中飞行时的结构示意图。

图3为本发明空中飞行时的侧视图。

图4为本发明前翼机构结构示意图。

图5为本发明下尾翼机构结构示意图。

图6为本发明空中飞行时的俯视图。

图7为本发明中飞行时的前视图。

具体实施方式

下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。