[发明专利]支撑零件、仪表板加强梁的安装结构及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及通用机械领域，具体地，涉及一种支撑零件、仪表板加强梁的安装结构及车辆。

背景技术

在机械结构中，两个形成有间隙的基体之间，稳定性较差。例如，目前汽车的仪表板加强梁在安装时通过支架连接在车身上，由于本身结构所限，支架与车身之间形成的结构不够稳定，容易造成仪表板加强梁相对于车身偏移或变形，定位精度差，以至于仪表板安装后与车身或者其他周边件的间隙面差不能得到保证。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种支撑零件，该支撑零件可以根据两个基体之间的间隙进行实时调整，保证两个基体形成的连接结构的稳定性。

本发明的第二个目的是提供一种仪表板加强梁的安装结构，以解决仪表板加强梁安装在车身侧围钣金上发生偏移的问题。

本发明的第三个目的是提供一种车辆，该车辆的仪表板加强梁可以稳定地安装在车身侧围钣金上。

为了实现上述目的，本发明提供一种支撑零件，用于设置在第一基体和第二基体之间，该支撑零件包括：固定组件，用于固定在所述第一基体上，和移动组件，该移动组件可朝向所述第二基体运动地连接在所述固定组件上，在所述第二基体通过朝向所述第一基体延伸的紧固件连接到所述第一基体上时，首先所述紧固件使得所述移动组件远离所述固定组件移动至抵顶在所述第二基体上，然后所述紧固件连接所述第二基体和第一基体。

可选地，所述紧固件为形成有第一外螺纹的螺纹件，所述固定组件上形成有第一螺纹孔，所述移动组件上形成有与该第一螺纹孔配合的第二外螺纹，所述第二外螺纹与该第一外螺纹的旋向相反，所述移动组件上设有临时止挡部，所述临时止挡部能够使得所述螺纹件带动所述移动组件转动，并且在当所述移动组件抵顶在所述第二基体上时，所述螺纹件能够穿过该临时止挡部而与所述第一基体固定连接。

可选地，所述移动组件形成为具有通孔的套筒结构，以使所述螺纹件穿过，所述通孔为阶梯孔，该阶梯孔的小径部形成在所述移动组件接近所述第一基体的一端。

可选地，所述小径部与大径部之间设有倒角。

可选地，所述临时止挡部设置在所述小径部。

可选地，所述小径部形成有与所述第一外螺纹配合的第二螺纹孔，所述临时止挡部包括设置在所述第二螺纹孔接近所述第一基体的一端的卡簧。

可选地，所述固定组件接近所述第一基体的一端形成有第一法兰面，该第一法兰面上设有第一连接孔，所述第一基体上相应地设有第二连接孔，以通过定位柱穿过该第一连接孔、第二连接孔将所述固定组件固定在所述第一基体上。

可选地，所述螺纹件为螺栓，所述第一基体上设有安装螺母以与所述螺栓配合。

根据本发明的第二个方面，提供一种仪表板加强梁的安装结构，包括车身侧围钣金和仪表板加强梁，该仪表板加强梁通过安装支架固定在所述车身侧围钣金上，所述安装支架和车身侧围钣金之间设有支撑零件，该支撑零件为根据本发明第一个方面的支撑零件，所述安装支架为根据本发明第一个方面的第一基体，所述车身侧围钣金为根据本发明第一个方面的第二基体。

根据本发明的第三个方面，提供一种车辆，包括以上所述的仪表板加强梁的安装结构。

通过上述技术方案，在紧固件从第二基体向第一基体延伸以紧固第一基体和第二基体时，支撑零件中的固定组件和移动组件首先发生相对移动，使得支撑零件的两端分别抵顶在第一基体和第二基体上，然后紧固件可以连接到第一基体上，从而提升了第一基体与第二基体的稳定性，该支撑零件应用在仪表板加强梁的安装结构上，解决了仪表板加强梁安装在车身侧围钣金上发生偏移的问题。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明一个实施方式提供的支撑零件与第一基体及第二基体的结构示意图；

图2是图1中支撑零件的侧视图；

图3是图2中沿B-B线剖切后的剖视图；

图4是一个工作状态下仪表板加强梁的安装结构示意图；

图5是另一个工作状态下仪表板加强梁的安装结构示意图；

图6是另一个工作状态下仪表板加强梁的安装结构示意图。

附图标记说明

10 第一基体

20 第二基体

31 固定组件311 第一法兰面