[发明专利]一种钢板组合梁桥墩梁固结构造

说明书

技术领域

本发明属于桥梁工程技术领域，尤其是涉及一种钢板组合梁桥墩梁固结构造。

背景技术

虽然使用支座连接上部结构和桥墩的钢-混组合连续梁桥具有跨度大、桥面平顺等优点，但是此类桥型存在不少问题。首先，支座的养护维修费用高，更换麻烦，从而增加了后期运营的成本。其次，当采用悬臂施工法进行钢-混组合连续梁桥施工，墩梁临时固结可能会由于沉降不均而产生不平衡力，而且墩梁临时固结安装和拆除的工序繁琐，从而增加了工期。再次，在地震作用下，钢-混组合连续梁桥的支座可能会产生较大的变形从而导致桥梁结构受力发生变化甚至发生落梁。最后，位于钢-混组合连续梁桥负弯矩区的下翼缘钢板可能会因为承受较大的压应力而发生屈曲失稳。

刚构桥是适用于跨越深阔河谷和需要较大的桥下净空的优良桥梁结构形式，刚构桥的主梁与桥墩之间采用刚性连接，在竖向荷载作用下，主梁端部将产生负弯矩，从而减少了主梁跨中的正弯矩，跨中截面尺寸可相应减少，从而使桥下净空得以增大。同时又可以采用悬臂施工法，施工机具简便，施工进度快，其结构体系在悬臂施工阶段的受力状态与使用时的受力状态也基本一致，由于墩梁之间采用永久的刚性连接，比墩梁临时固结更稳定。此外，刚构桥节省支座，桥面平顺，跨度大，延性好，抗震性能优越。因此，需设计一种受力合理、传力可靠的钢板组合梁桥墩梁固结构造，形成具有更强跨越能力的组合刚构桥。

发明内容

本发明针对上述现有技术中的不足，目的在于提供一种钢板组合梁桥墩梁固结构造，其结构简单、设计合理且施工方便、使用效果好，将钢板组合梁与混凝土桥墩之间通过剪力钉和开孔钢板连接，在保证受力合理、传力可靠的前提下，既能增大桥梁的刚度，使桥梁跨越能力进一步增强，又能减少支座的使用，降低后期的运营费用。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种钢板组合梁桥墩梁固结构造，包括两根钢板组合梁，每个钢板组合梁的端部设置有一个端部钢板，端部钢板上设置有若干剪力钉；端部钢板上设置有与端部钢板相垂直且开设有若干通孔的开孔钢板，开孔钢板上的通孔中设置有沿横桥向布设的贯穿钢筋，所述下翼缘端板、开孔钢板、贯穿钢筋和若干剪力钉均浇筑于混凝土桥墩内。

所述端部钢板通过焊接设置在钢板组合梁上。

所述端部钢板下部设置有下翼缘端板。

所述下翼缘端板通过焊接设置在端部钢板上。

所述开孔钢板通过焊接设置在端部钢板上。

所述剪力钉通过焊接设置在端部钢板上。

所述剪力钉与端部钢板垂直设置。

所述端部钢板和下翼缘端板均为钢板且沿横桥向布设。

所述开孔钢板为钢板且沿纵桥向布设。

所述每个端部钢板上的开孔钢板的数量大于等于1。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本发明通过在钢板组合梁的端部设置端部钢板，端部钢板上设置开孔钢板，并且开孔钢板上贯穿有贯穿钢筋，将钢板组合梁与混凝土桥墩之间通过剪力钉和开孔钢板连接，在保证受力合理、传力可靠的前提下，既能增大桥梁的刚度，使桥梁跨越能力进一步增强，又能减少支座的使用，降低后期的运营费用。

2、本发明的结构可工厂化制造，施工方便快捷，环境影响小。

3、本发明所采用的钢-混组合桥墩梁固结构造结构简单、设计合理且受力性能优良、使用效果好，钢板梁下翼缘处的混凝土能协助钢板梁受压，使主梁负弯矩区受力性能得到改善。

4、本发明所采用的开孔钢板和剪力钉抗剪承载力高、抗剪刚度大、延性好，能有效提高钢-混组合效应。

5、本发明使用效果好且实用价值高，受力合理且传力可靠，将钢板梁与混凝土桥墩之间通过剪力钉和开孔钢板连接，结构简单且构思巧妙，能满足结构设计的要求，能有效适用于组合刚构桥的墩梁固结体系，因而采用本发明能有效解决现有钢-混组合连续梁支座维护费用高、悬臂施工不稳定、抗震性能差等问题。

综上所述，本发明结构简单、设计合理且施工方便、使用效果好，将钢板梁与混凝土桥墩之间通过剪力钉和开孔钢板连接，在保证受力合理、传力可靠的前提下，既能增大桥梁的刚度，使桥梁跨越能力进一步增强，又能减少支座的使用，降低后期的运营费用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明开孔钢板所布设位置处的纵断面结构示意图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为图2的B-B剖视图。

图5为图2的C-C剖视图。

图6为图2的D-D剖视图。