[发明专利]手动变速箱及其启停换挡塔

说明书

一种手动变速箱及其启停换挡塔，其中启停换挡塔包括换挡套筒、安装于换挡套筒的磁铁支架，换挡套筒的周壁上设有定位孔，定位孔具有沿换挡套筒轴向面对面的第一孔壁和第二孔壁；磁铁支架包括本体，以及连接于本体且安装于定位孔的第一定位部，第一定位部包括：第一部分，伸入定位孔且靠在第一孔壁上；第二部分，连接于第一部分、且靠在第二孔壁上；第三部分，连接于第一部分、伸入换挡套筒内且靠在换挡套筒的内壁上。本发明的磁铁支架不需要工具就可以安装在换挡套筒上，安装成本低。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体涉及一种手动变速箱及其启停换挡塔。

背景技术

自动启停，指的是在汽车行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，发动机自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一项技术。

对于带有启停功能的手动挡汽车，在路口遇红灯时，驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡，系统检测到发动机处于空转状态、变速箱在空挡且车速为零，此时当停车时间满足预设条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，系统就可以自动快速地启动发动机，然后驾驶员执行挂挡、踩油门，实现汽车快速启动。

在带有启停功能的手动挡汽车中，其手动变速箱的换挡塔设计为启停换挡塔，该启停换挡塔能够用于检测汽车的挡位情况，其中包括换挡套筒和固定于换挡套筒的磁铁，该磁铁与传感器配套使用，传感器用于探测启停换挡塔是否处于空挡位置，如果启停换挡塔处于空挡位置，则判定启停功能可用，并在其他条件满足时执行自动启停功能。

图1至图3示出了现有的一种启停换挡塔，其包括换挡套筒1和安装在换挡套筒1上的磁铁支架2以及固定在磁铁支架2上的磁铁。换挡套筒1的上端面上开设有定位槽(图中未示出)，周壁上开设有阶梯安装孔101。磁铁支架2具有本体201，以及沿换挡套筒1的轴向连接于本体201上端的第一定位部202、沿换挡套筒1的轴向连接于本体201下端的第二定位部203，第一定位部202抵靠在换挡套筒1的上端面，第二定位部203伸入套筒1的阶梯安装孔101。其中，第一定位部202上设有朝向换挡套筒1凸伸的卡脚a(图2)以及定位块b(图3)，第二定位部203上设有螺纹孔c。安装时，卡脚a伸入换挡套筒1内并抵靠在换挡套筒1的内壁上，定位块b卡入换挡套筒1的定位槽中，螺纹孔c与阶梯安装孔11的收缩段对应，螺栓3穿入螺纹孔c以将第二定位部203固定在换挡套筒1上。

上述启停换挡塔中，在将磁铁支架安装至套筒时，需要用专用工装和拧紧枪来拧紧螺栓3，安装成本高，且第二定位部203的设置增加了磁铁支架的轴向尺寸，使得磁铁支架占用的轴向空间较大。

发明内容

本发明解决的问题是现有手动变速箱的启停换挡塔中，磁铁支架与套筒之间的安装成本高、且磁铁支架占用的轴向空间大。

为解决上述问题，本发明提供一种手动变速箱的启停换挡塔，包括换挡套筒、安装于所述换挡套筒的磁铁支架，所述换挡套筒的周壁上设有定位孔，所述定位孔具有沿所述换挡套筒轴向面对面的第一孔壁和第二孔壁；所述磁铁支架包括本体，以及连接于所述本体且安装于所述定位孔的第一定位部，所述第一定位部包括：第一部分，伸入所述定位孔且靠在所述第一孔壁上；第二部分，连接于所述第一部分、且靠在所述第二孔壁上；第三部分，连接于所述第一部分、伸入所述换挡套筒内且靠在所述换挡套筒的内壁上。

可选的，所述第二部分在径向上还靠在所述换挡套筒的外周面上。

可选的，所述本体沿所述换挡套筒的周向两侧分别设有所述第一定位部。

可选的，所述第一孔壁为平面，所述第一部分具有以面接触的方式靠在所述第一孔壁上的第一定位面；或者，所述第一孔壁上设有卡槽，所述第一部分上设有卡设在所述第一孔壁的卡槽中的卡爪。