[发明专利]一种发动机气门运动转换机构

说明书

一种发动机气门运动转换机构，包括凸轮轴、滚轮、滚轮轴和滚轮轴箱体，凸轮轴上设置有不同的凸轮，滚轮轴设置在滚轮轴箱体的滚轮槽内，滚轮槽的宽度大于滚轮的轴向长度，滚轮转动式地设置在滚轮轴上，滚轮还能够通过滚轮轴向驱动机构沿滚轮轴在不同的轴向位置滑动，切换滚轮与不同凸轮之间的连接，产生不同的发动机气门运动。滚轮轴向驱动机构包括集成在滚轮轴内的活塞驱动机构，滚轮轴内的驱动活塞通过驱动销与滚轮轴上的滚轮连接。采用换向阀机构、蓄油机构和缓落座机构减小气门运动转换的时间和冲击。本发明可用于发动机制动（包括两冲程制动）、发动机废气再循环、发动机的闭缸、发动机的冷启动和各种不同的气门升程与相位。

技术领域

本发明涉及机械领域，尤其涉及发动机气门驱动领域，特别是一种发动机气门运动转换机构。

背景技术

已有技术中，发动机的常规点火气门驱动技术为人共知，其应用已有一百多年的历史。但由于对发动机排放和发动机制动的额外要求，越来越多的发动机除了常规点火气门运动之外，还需要其它气门运动，如减小排放的废气再循环气门运动，增加燃油效益的可变气门运动（包括升程为零的闭缸气门运动）和车辆缓速的发动机制动气门运动。

为了得到可变气门运动，比如说两种不同的气门运动，人们往往需要在常规点火的气门驱动机构之外增加辅助气门驱动机构，如摇臂等，结构与控制都很复杂，而且采用的大都是液压式承载打开发动机的气门。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机气门运动转换机构，所述的这种发动机气门运动转换机构要解决现有技术中可变气门运动结构及其控制过程复杂、液压驱动方式可靠性与耐久性差、以及应用场合有限的技术问题。

本发明的发动机气门运动转换机构，包括凸轮轴、滚轮、滚轮轴、滚轮轴箱体和滚轮轴向驱动机构，其特征在于：所述的凸轮轴上设置有两个以上数目的凸轮，任意一个所述的凸轮均各自具有一条轮廓曲线，任意两个凸轮的轮廓曲线之间均存在差异，所述的滚轮轴箱体上设置有滚轮槽，所述的滚轮轴的两端安置在滚轮轴箱体上，滚轮轴的中间横跨所述的滚轮槽，滚轮轴在滚轮槽内的长度大于滚轮的轴向长度，所述的滚轮转动式地设置在滚轮轴上，滚轮与滚轮轴之间又设置为轴向的滑动副，滚轮在滚轮轴上具有两个以上数目的轴向位置，所述的滚轮轴向驱动机构包括设置在滚轮轴内的活塞驱动机构，所述滚轮轴内的活塞驱动机构将滚轮在滚轮轴上从一个轴向位置移动到另一个轴向位置。

进一步的，所述的活塞驱动机构包括安置在滚轮轴内的驱动活塞和驱动弹簧，所述的驱动活塞一端受流体的作用，驱动活塞的另一端受所述驱动弹簧的作用，滚轮轴内的驱动活塞通过连接件驱动滚轮轴上的滚轮。

进一步的，所述的连接件包括至少一个驱动销，所述驱动销的一端安置在滚轮轴内孔的驱动活塞上，驱动销的另一端与滚轮轴上的滚轮相连，驱动销的中部穿过滚轮轴上的腰槽。

进一步的，所述的凸轮轴与滚轮轴平行，滚轮在滚轮轴上的每一个轴向位置只与一个凸轮相连，利用所述凸轮的对应轮廓曲线产生相应的发动机气门运动。

进一步的，所述的发动机气门运动转换机构还包括缓落座机构，缓落座机构设置在滚轮轴箱体的一端与发动机气门之间，缓落座机构包括定位机构和限流机构。

进一步的，所述的定位机构包括一个连接件和一个定位调节机构，所述的连接件的一端固定在发动机上，连接件的另一端设置有所述的定位调节机构，定位调节机构和滚轮轴箱体之间设置有定位间隙。

进一步的，所述的限流机构包括限流活塞和限流阀，所述的限流阀位于限流活塞和阀隙调节机构之间，阀隙调节机构与滚轮轴箱体相连，限流活塞与发动机气门相连，阀隙调节机构设置发动机的气门间隙。

进一步的，所述定位间隙的设置在气门间隙设置之后，而且定位间隙小于气门间隙。

进一步的，所述的滚轮轴箱体由发动机的摇臂构成。

进一步的，所述的滚轮轴箱体是发动机的凸轮从动件。