[发明专利]动力系统

权利要求书

1.一种动力系统(100)，其特征在于，包括：

发动机(10)；

传动轴(20)，所述传动轴(20)与所述发动机(10)相连，所述传动轴(20)在车辆的前后方向延伸；

发电机(30)，所述发电机(30)固定套设在所述传动轴(20)上；

电机(40)，所述电机(40)套设在所述传动轴(20)上且与所述发电机(30)轴向间隔开；

动力电池，所述动力电池分别与所述发电机(30)和所述电机(40)电连接；

减速机构(50)，所述减速机构(50)包括低速挡齿轮组(51)和高速挡齿轮组(52)，所述电机(40)与所述低速挡齿轮组(51)传动，所述传动轴(20)可选择性地与所述低速挡齿轮组(51)和所述高速挡齿轮组(52)中的一个同步；

所述动力系统(100)还包括前差速器(60)和后差速器(70)以及用于分配所述前差速器(60)和所述后差速器(70)扭矩的扭矩管理器(80)；

所述发电机(30)和所述电机(40)集成在所述减速机构(50)内且与所述减速机构(50)共用一套冷却系统；

所述动力系统(100)具有纯电驱模式，在所述纯电驱模式中，所述传动轴(20)不与所述高速挡齿轮组(52)同步且不与低速挡齿轮组(51)同步，所述电机(40)工作且通过所述低速挡齿轮组(51)输出动力；

所述动力系统(100)具有发动机(10)启动模式，在所述发动机(10)启动模式中，所述电机(40)工作且通过所述低速挡齿轮组(51)输出一部分动力，所述传动轴(20)和所述高速挡齿轮组(52)同步以使所述电机(40)输出的另一部分动力通过所述高速挡齿轮组(52)和所述传动轴(20)启动所述发动机(10)；

所述动力系统(100)具有能量回收模式，在所述能量回收模式中，所述传动轴(20)与所述低速挡齿轮组(51)同步，从车轮传递来的动力经过所述高速挡齿轮组(52)、所述低速挡齿轮组(51)和所述传动轴(20)传递给所述发电机(30)；

所述动力系统(100)具有低速挡加速模式，在所述低速挡加速模式中，所述传动轴(20)和所述低速挡齿轮组(51)同步，所述发动机(10)和所述电机(40)均工作且所述发动机(10)和所述电机(40)的动力在所述低速挡齿轮组(51)处耦合后输出；

所述动力系统(100)具有高速挡加速模式，在所述高速挡加速模式中，所述传动轴(20)和所述高速挡齿轮组(52)同步，所述发动机(10)和所述电机(40)均工作且所述发动机(10)和所述电机(40)的动力在所述高速挡齿轮组(52)处耦合后输出。

2.根据权利要求1所述的动力系统(100)，其特征在于，所述低速挡齿轮组(51)包括相互啮合的第一齿轮(51a)和第二齿轮(51b)，所述第一齿轮(51a)与所述电机(40)相连且套设在所述传动轴(20)上；

所述高速挡齿轮组(52)包括相互啮合的第三齿轮(52a)和第四齿轮(52b)，所述第四齿轮(52b)与所述第二齿轮(51b)同轴固定，所述第三齿轮(52a)套设在所述传动轴(20)上。

3.根据权利要求2所述的动力系统(100)，其特征在于，所述减速机构(50)还包括：同步器(53)，所述同步器(53)用于同步所述传动轴(20)和所述第一齿轮(51a)或用于同步所述传动轴(20)和所述第三齿轮(52a)。