[发明专利]一种一体化制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及石油钻机、修井机的绞车刹车系统技术领域，具体是一种一体化制动系统。

背景技术

刹车系统是石油钻机、修井机绞车的重要组成部分，是保障绞车安全运行的关键设备，液压盘刹由于其可靠、优异的制动性能，普遍成为石油钻机、修井机绞车的主刹车系统，为绞车提供工作刹车、驻车刹车及紧急刹车。现有技术中，为了保证刹车功能和刹车安全，在一个绞车上，整个液压盘刹一般分别配置一套工作制动系统和一套安全制动系统互补，以分别实现液压盘刹的工作刹车和驻车刹车功能。

这样，一个液压盘刹配置两套不同的制动系统的技术，在一定程度上造成了制动资源的浪费，不仅需要很大的安装空间，也需要更加复杂的控制系统。随着钻机整体技术的发展，这种技术也就显得越来越有局限性。

发明内容

本发明提出一种一体化制动系统，解决了现有技术中液压盘刹普遍需要配置两种不同制动系统、造成制动资源浪费的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种一体化制动系统，包括一体化制动油缸和制动控制系统；

所述一体化制动油缸包括缸体，所述缸体由隔板分割为一级伸缩油缸和二级伸缩油缸，所述隔板上设置有流向为由所述一级伸缩油缸向所述二级伸缩油缸的第一单向阀；

所述一级伸缩油缸内设置有第一活塞，所述第一活塞的活塞杆伸出所述一级伸缩油缸；

所述二级伸缩油缸内设置有第二活塞，所述第二活塞内设置有二级油缸，所述二级油缸内设置有第三活塞，所述第三活塞的活塞杆伸出所述二级油缸，所述第三活塞与所述二级油缸的里端通过弹性组连接；

所述第一活塞的活塞杆与左支杆的一端相连，所述左支杆的另一端与左制动块相连；所述左支杆连接有支撑左支杆转动的左支点；

所述第三活塞的活塞杆与右支杆的一端相连，所述右支杆的另一端与右制动块相连；所述右支杆连接有支撑右支杆转动的右支点；

所述左支杆与右支杆之间连接有复位件；

所述左制动块和右制动块设置在制动盘的两侧；

所述一级伸缩油缸和二级油缸与所述制动控制系统相连。

进一步地，所述复位件为复位拉簧，所述复位拉簧与所述左支杆的连接点位于所述左支点与所述第一活塞的活塞杆之间，所述复位拉簧与所述右支杆的连接点位于所述右支点与所述第三活塞的活塞杆之间。

进一步地，所述制动控制系统包括第二单向阀，所述第二单向阀的入口端连接进油口，所述第二单向阀的出口端分别连接至工作刹车调压阀和急刹换向阀，所述工作刹车调压阀和急刹换向阀连接至一梭阀，所述梭阀分别连接至工作锁定单向阀和工作油路，所述工作锁定单向阀连接至驻刹换向阀，所述驻刹换向阀连接至驻车油路；

所述工作油路与所述一级伸缩油缸连通；

所述驻车油路与所述二级油缸连通。

进一步地，所述工作锁定单向阀为液控单向阀。

进一步地，所述第二单向阀的出口端连接有蓄能器。

本发明的有益效果为：

本发明能够同时实现液压盘刹的工作刹车、驻车刹车和紧急刹车功能，降低了液压盘刹的复杂性，提高了液压盘刹的利用效率，降低了液压盘刹的安装和维修成本，更好的适应了现代钻机对制动系统的发展需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一个实施例的结构示意图。

图中：

1、一体化制动油缸；11、一级伸缩油缸；12、二级伸缩油缸；13、二级油缸；14、第一活塞；15、缸体；151、隔板；16、第二活塞；17、第三活塞；18、弹性组；19、第一单向阀；2、左支杆；3、右支杆；41、左支点；42、右支点；5、复位件；6、左制动块；7、右制动块；8、制动盘；9、制动控制系统；91、驻刹换向阀；911、驻车油路；92、工作锁定单向阀；93、梭阀；931、工作油路；94、工作刹车调压阀；95、急刹换向阀；96、蓄能器；97、第二单向阀；10、进油口。

具体实施方式