[发明专利]一种用于前驱车辆的深度混合动力传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用传动装置，特别涉及一种用于前驱车辆的深度混合动力传动装置。

背景技术

随着环境污染和能源消耗问题的不断加剧，使得各大汽车公司都在积极研发节能环保汽车，主要集中在内燃机系统的改进、新能源动力系统开发。在技术上比较成熟的混合动力系统成为现阶段解决汽车能耗和环境污染的可行技术方案，并且随着电池技术的发展，汽车动力系统比以往更看重纯电动行驶的能力。因此，在动力系统方案设计时，就需要考虑方案的平台化和拓展性能，满足后续不同动力系统的搭载需求，缩短后续产品的开发周期。

发明内容

本发明旨在提供一种可以实现高效传动和大扭矩输出的用于前驱车辆的深度混合动力传动装置。

本发明通过以下方案实现：

一种用于前驱车辆的深度混合动力传动装置，包括小电机EM1、大电机EM2、第一离合器C0、差速器、输入轴、输出轴，还包括第一单行星排PG1、第二单行星排PG2、第一减速齿轮Z1、第二减速齿轮Z2、第三减速齿轮Z3、第一制动器B1、第二制动器B2，所述第一单行星排包括第一太阳轮S1、第一行星轮P1、第一行星架PC1和第一外齿圈R1；所述第二单行星排包括第二太阳轮S2、第二行星轮P2、第二行星架PC2和第二外齿圈R2；所述第一单行星排与第二单行星排并排放置构成行星齿轮动力耦合机构，所述第一单行星排的第一行星架PC1与所述第二单行星排的第二外齿圈R2相连接构成第一轴并在第一轴上安装第一减速齿轮Z1，第二减速齿轮Z2与第三减速齿轮Z3通过转轴相连接，所述第一减速齿轮Z1与第二减速齿轮Z2相啮合形成第一级减速齿轮系，所述第三减速齿轮Z3与安装在差速器壳体上的第四减速齿轮Z4相啮合形成第二级减速齿轮系；所述差速器连接输出轴；所述第一单行星排的第一外齿圈R1与所述第二单行星排的第二行星架PC2相连接构成第二轴；第一制动器B1一端固定在变速箱壳体上，其另一端与所述第二轴相连接；第二制动器B2一端固定在变速箱壳体上，其另一端与小电机EM1的转子轴连接；所述第一单行星排的第一太阳轮S1与所述大电机EM2的转子轴连接，所述第二单行星排的第二太阳轮S2与所述小电机EM1的转子轴连接；所述输入轴通过飞轮减震器FW与发动机的输出轴连接，第一离合器C0的一边连接在输入轴上，第一离合器C0的另一边连接在第二轴上。

在所述输入轴和所述小电机的转子轴之间设置有第三单行星排PG3、第二离合器C1，所述第三单行星排PG3包括第三太阳轮S3、第三行星轮P3、第三行星架PC3和第三外齿圈R3，所述第三单行星排的行星架PC3固定在变速箱壳体上，第三单行星排的第三太阳轮S3与所述输入轴相连接，所述第二离合器C1的一边与所述第三单行星排的第三外齿圈R3相连接，所述第二离合器C1的另一边与所述小电机EM1的转子轴相连接。闭合第二离合器C1使得发动机扭矩首先传递至小电机EM1的转子轴上，之后再经过行星齿轮动力耦合机构传递到减速齿轮上，利用行星齿轮动力耦合机构的传动比关系获得较大扭矩输出。

进一步地，在与性能相匹配的发动机装配后，所述发动机、大电机、行星齿轮动力耦合机构、小电机依次同轴排列放置。如果传动装置中包括了第三单行星排时，则发动机、大电机、行星齿轮动力耦合机构、小电机、第三单行星排依次同轴排列放置。其中发动机的扭矩转速要和大电机、小电机的转速扭矩相匹配，才能使得整个系统性能最优。

根据实际情况，所述第一离合器C0可以选择常开类型离合器或常闭类型离合器。

根据现有技术可知，单行星排一般都包括太阳轮、行星轮、行星架和外齿圈，行星轮安装在行星架上，行星轮分别和太阳轮和外齿圈相啮合。具体至本发明中，第一单行星排PG1中各部件之间的连接关系为：第一行星轮P1安装在第一行星架PC1上，第一行星轮P1分别和第一太阳轮S1和第一外齿圈R1相啮合；第二单行星排PG2中各部件之间的连接关系为：第二行星轮P2安装在第二行星架PC2上，第二行星轮P2分别和第二太阳轮S2和第二外齿圈R2相啮合；第三单行星排PG3中各部件之间的连接关系为：第三行星轮P3安装在第三行星架PC3上，第三行星轮P3分别和第三太阳轮S3和第三外齿圈R3相啮合。