[发明专利]具有轴颈环的液力缓速器主轴结构

说明书

技术领域

本发明涉及液力缓速器领域，具体讲的是一种具有轴颈环的液力缓速器主轴结构。

背景技术

液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型卡车 及军车；随着用户对整车行驶制动安全性要求的提高，整车匹配液力缓速器已成趋势。

主轴是液力缓速器中的重要部件，起到将液力缓速器的制动力传递到汽车变速箱的作用。 现有技术中，主轴一体成型，主轴上靠近液力缓速器外部的一端用于安装传动齿轮，主轴的 中部用于安装转子叶轮，主轴上靠近液力缓速器内部的一端用于安装固定定子叶轮的轴承。 但在新开发的液力缓速器产品上，由于在设计时，为了增加主轴的制动扭矩且不减小安装固 定定子叶轮轴承的强度，采用了以下设计：主轴中部用于安装转子叶轮处的半径小于主轴上 用于安装固定定子叶轮的轴承处的半径。采用这样设计后，若主轴的结构依然采用现有技术 中主轴一体成型的结构就会造成以下不足：由于主轴中部用于安装转子叶轮处的半径小于主 轴上用于安装固定定子叶轮的轴承处的半径，这样转子叶轮无法从主轴的一端安装到主轴上 的转子叶轮安装处。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种可顺利安装转子叶轮和固定定子叶轮的轴承的 具有轴颈环的液力缓速器主轴结构。

为解决上述技术问题，本发明具有轴颈环的液力缓速器主轴结构，包括主轴；所述主轴 中部套装有转子叶轮；主轴靠近液力缓速器外部的一端安装有传动齿轮；所述主轴靠近液力 缓速器内部的一端可拆式连接有用于支撑轴承的轴颈环。

所述可拆式连接为轴颈环一端设有与主轴连接的主轴连接部，在主轴连接部设有与主轴 套接的限位腔，主轴连接部套接在主轴上，所述轴颈环中部沿轴线方向上具有用以通过螺栓 的通孔，所述主轴靠近液力缓速器内部的一端中部沿轴线方向上设有螺纹孔，螺栓穿过通孔 与螺纹孔连接；所述限位腔的直径等于主轴靠近液力缓速器内部的一端的直径；所述限位腔 与主轴同轴；所述通孔与螺纹孔同轴。

所述轴颈环远离主轴连接部的一端设有与液力缓速器中法兰轴连接的法兰轴连接部；所 述法兰轴连接部的端部处具有沿径向伸出的限位部；所述主轴连接部、法兰轴连接部和主轴 同轴。

所述限位部上具有至少一组以轴颈环轴线对称且相互平行的拆装平面。

所述法兰轴连接部设有容纳螺栓螺帽的容纳腔；所述容纳腔的腔壁具有与法兰轴连接的 环形螺纹面；所述环形螺纹面的轴线与轴颈环的轴线重合。

所述法兰轴连接部的端部处设有用于定位法兰轴的凹槽。

采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下优点：1、将主轴结构设计成一端可 拆式连接有用于支撑轴承的轴颈环，这样，可以先将转子叶轮安装在主轴中部，将用于安装 固定定子叶轮的轴承安装在轴颈环上，而后再将轴颈环与主轴连接，可以顺利的将转子叶轮 安装再主轴中部和将轴承安装在轴颈环上。2、轴颈环的大小可以根据所需固定定子叶轮的轴 承的大小设计，若所需的轴承直径有变化，相应的变化轴颈环的直径即可，可以满足不同的 设计要求。3、轴颈环与主轴的同轴度高，连接在液力缓速器的主轴上能替代主轴支撑轴承， 这样液力缓速器在长时间运行中能起到保护主轴的作用；4、轴颈环相对于液力缓速器主轴结 构简单，造价便宜，即使损坏了，也可以及时更换，降低维修成本；5、轴颈环可采用比液力 缓速器主轴硬度更高、耐磨性更好的材料制作；从而提高主轴整体的寿命。

附图说明

图1是本发明具有轴颈环的液力缓速器主轴结构的装配示意图。

图2是本发明具有轴颈环的液力缓速器主轴结构中的轴颈环的截面示意图。

图3是本发明具有轴颈环的液力缓速器主轴结构中的轴颈环的结构示意图。

图4是本发明具有轴颈环的液力缓速器主轴结构中的轴颈环另一视角的结构示意图。

其中：1、轴颈环；1.1、通孔；2、主轴；2.1、螺纹孔；3、法兰轴；4、主轴连接部；4.1、 限位腔；5、法兰轴连接部；5.1、限位部；5.2、拆装平面；5.3、环形螺纹面；5.4、容纳腔； 5.5、凹槽；6、螺栓；7、转子叶轮；8、传动齿轮；9、轴承。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对发明作进一步详细地说明。