[发明专利]一种汽车保险杠模拟碰撞中摆锤的锁扣和脱扣装置

说明书

本发明公开了一种汽车保险杠模拟碰撞的摆锤锁扣和脱扣装置，包括电气控制的钢索收放机构，用于拉升摆锤的钢索，脱扣组件及摆锤限位组件，所述钢索用于悬挂脱扣组件，摆锤限位组件用于限定摆锤抬升的最大高度和和最小高度，其特征在于，所述钢索收放机构设置于摆锤后上方，旋转回收和释放拉升钢索，所述拉升钢索末端连接有脱扣组件，所述脱扣组件设置于摆锤后部，脱扣组件设置有限摆钢索，所述限摆钢索顶端连接于摆锤限位组件。

技术领域

本发明涉及碰撞过程中摆锤分离技术领域，更具体的，涉及一种对汽车保险杠模拟碰撞中摆锤的锁扣和脱扣装置。

背景技术

汽车保险杠摆锤撞击试验平台试验过程中，摆锤是被安置在高位的卷扬机拉起一定角度后脱扣来完成自由撞击试验的。能否有效的脱扣以及脱扣后卷扬绳的摆动控制，影响到撞击试验起点的统一性和确定性，以及卷扬绳无规律摆动所带来的安全隐患等问题。行业中多采用气动脱扣方案和不控制卷扬绳脱扣后的自由摆动，这会导致摆锤箱起始位置不稳定，摆锤与保险杠连续撞击，以及摆动的无方向性等造成的数据测量不可靠和伤人的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车保险杠模拟碰撞的摆锤锁扣和脱扣装置，能有效控制摆锤的锁扣和脱扣过程，避免脱扣组件的随意摆动，测试更加快捷安全。

本发明的技术方案是这样实现的：

汽车保险杠模拟碰撞的摆锤锁扣和脱扣装置，包括电气控制的钢索收放机构，用于拉升摆锤的钢索，脱扣组件及摆锤限位组件，所述钢索用于悬挂脱扣组件，摆锤限位组件用于限定摆锤抬升的最大高度和和最小高度，其特征在于，所述钢索收放机构设置于摆锤后上方，旋转回收和释放拉升钢索，所述拉升钢索末端连接有脱扣组件，所述脱扣组件设置于摆锤后部，脱扣组件设置有限摆钢索，所述限摆钢索顶端连接于摆锤限位组件。

优选方案，所述钢索收放机构为远程电气控制，远程控制单元用于控制收放机构的回收和释放转动。

优选方案，所述脱扣组件包括移动控制单元，锁扣，液压控制单元，以及液压控制单元安装件，所述移动控制单元用于控制液压活塞移动以使摆锤和钢索快速脱扣。

优选方案，所述液压控制单元设置有定位装置，所述定位装置用于锁扣准确快速安装。

优选方案，所述移动控制单元为行程开关，所述行程开关不低于两个，通过行程开关间距控制液压活塞的移动距离。

优选方案，所述摆锤限位组件包括限位控制单元，所述限位控制单元用于控制钢索收放机构的转动和停止，进而限定摆锤抬升的最大高度和最小高度。

优选方案，所述限位控制单元为角度传感器和接近开关，所述接近开关分别设置于限位组件的两侧，分最高角接近开关和最低角接近开关。

优选方案，所述最高角接近开关中心与限摆钢索旋转轴心所成直线与垂直线夹角不小于15度，不大于45度。

优选方案，所述最低角接近开关中心与限摆钢索旋转轴心所成直线与垂直线夹角不小于5度，不大于45度。

优选方案，所述摆锤包括有配重箱，配重箱内有多块配重块，配重箱外侧设有撞击头。

优选方案，所述撞击头采用锻造淬火钢。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

本发明的摆锤锁扣与脱扣装置利用限摆钢索的拉升角度来控制摆锤的拉升高度，实现了更简便精确的计算出摆锤初始位置，提高了后续摆锤碰撞测试的数据准确性。限摆钢索与拉升钢索对脱扣装置的控制，使脱扣装置脱扣后不随意摆动，使整个锁扣脱扣过程处于有效的控制中，减少了模拟碰撞过程中的不确定性和事故发生率。另外，通过液压与远程电气控制，使得脱扣更加高效和稳定，提高了整体测试精度。

附图说明