[发明专利]汽车软件管理系统及其操作方法

说明书

一汽车软件管理系统包括一管理平台和至少一链路控制器，该链路控制器被安装于汽车供管理内部通信链路与外部通信接口，其中，当需要对该电气部件对应的软件进行操作时，该管理平台向安装该汽车的该链路控制器提供一授权码，其中，在该链路控制器通过验证该授权码之后，该链路控制器通过该电气部件连接的内部通信链路、外部通信接口以及该管理平台建立一通信链路，以使得该管理平台通过该通信链路对该电气部件对应的软件进行操作。

技术领域

本发明涉及一管理系统及操作方法，特别涉及一汽车软件管理系统及其操作方法。

背景技术

汽车的电气化程度越来越高。一辆汽车包含大量的电气部件，而越来越多的电气部件可通过对应的软件对该电气部件进行控制。如应用于发动机上的电子控制喷油装置、电子点火装置、电动油泵等。此外还有电控自动变速器、防抱死制动系统、电子转向助力系统、自适应悬挂系统、自动控制系统以及安全气囊系统等。用于控制电气部件的软件可分为固件与配置参数两部分。固件为主程序，实现对电气部件的控制策略；而配置参数则对电气部件的配置进行标定，如传感器的不同阀值等。各种电气部件可由不同的供应商供应，因此，汽车生产商在汽车的设计前期对电气部件的供应商提供资料，明确该供应商所提供的固件以及配置参数的技术状态。对于供应商来说，只需要根据汽车生产商提供的资料提供对应的电气部件以及对应的固件及配置参数。但对于汽车生产商来说，不同的电气部件的供应商可能不相同，而且一辆汽车包括多种电气部件，因此需要对不同的供应商提供的电气部件的对应的固件以及配置参数进行管理。进一步地，在汽车生产商在生产过程中，根据不同类型不同批次的汽车应用不同的电气部件，各电气部件具有与其对应的固件以及配置参数，因此对各电气部件对应的固件以及配置参数的管理是一项量大又必须细致的工作。

在汽车生产商生产汽车的过程中，供应商在调试过程中发现自身程序的错误而私自更新固件或配置参数的情况经常发生，因而导致汽车生产端失去电气部件对应的软件的版本控制。而带来的后果则是，在对车辆进行维护时，无法找到本车的电气部件对应的软件版本，只能联系该电气部件的供应商进行调试，从而增加售后成本。

针对这个问题，目前各汽车生产商所采取的办法为责令供应商在供应各电气部件时附件指明该电气部件对应的软件版本号、或在零部件出厂时在壳体上打印出软件的版本号。现有的方案解决了一部分电气部件出厂至售后环节中软件版本未被更新的问题。但是并没有解决电气部件从安装到该汽车、调试、该汽车出厂、售后这些环节中软件更新后的软件版本问题。现有方案也无法确定供应商提供的软件版本与该电气部件实际使用的软件版本是否一致的问题。仍然对汽车的维护造成不便。

进一步地，汽车生产商在汽车出厂时，各电气部件的配置参数都被设置为保证各电气部件正常工作。但是，按出厂时的的配置参数运行未必能发挥该汽车的性能。也就是说，汽车出厂时，各电气部件对应的软件的配置参数未必为一个较佳的配置方式，以发挥该汽车的性能。

对驾驶者来说，各驾驶者的驾驶习惯不同，因而根据各驾驶者的习惯对各电气部件的配置参数也不相同。因而驾驶者对于自己经常驾驶的车辆的进行维护和调校。而在调校的过程中少不免对各电气部件的固件进行更新或对配置参数进行修改。对于该驾驶者的专用的车辆，可针对该驾驶者的驾驶习惯进行调校，而调校车辆所花费的时间成本和金钱成本都是相当多的。若该车辆由多个驾驶者驾驶，在各驾驶者驾驶该车辆之前都进行调校，以现在的方式进行，则显得不合适，成本花费大，尤其是时间成本。但是目前市场上并没有一能使车辆适应驾驶者的驾驶习惯的方法。而且，经过调校后的车辆，在进行维护时，可能还是要面对各电气部件的软件版本不同的问题，造成维护成本高。