[发明专利]用于内燃发动机的排气净化系统

说明书

一种排气净化系统设置有借助于设置在内燃发动机的排气通路中的供给阀向流入所述排气通路中的排气供给燃料的第一燃料供给单元和通过调整内燃发动机中的燃料喷射条件来向要排出到所述排气通路的排气供给燃料的第二燃料供给单元，其中，在与排气升温处理相关的选择性催化还原型NOx催化剂的升温阶段中，执行通过所述第一燃料供给单元供给燃料的第一控制，并且在与排气升温处理相关的选择性催化还原型NOx催化剂的温度保持阶段中，至少执行通过所述第二燃料供给单元实现的燃料供给量与通过所述第一燃料供给单元实现的燃料供给量的比率变成比执行所述第一控制时高的第二控制。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃发动机的排气净化系统。

背景技术

内燃发动机的排气通路中可设置有用于还原排气中的NOx的选择性催化还原型NOx催化剂。一般而言，选择性催化还原型NOx催化剂以使得对NOx发挥选择性催化还原性的诸如Fe、Cu等的至少一种活性成分通过离子交换而被载持在沸石的细孔内的方式形成。在选择性催化还原型NOx催化剂中，排气中的NOx通过氨的供给而被选择性地还原。这里，排气中的燃料可能附着于选择性催化还原型NOx催化剂上并且这样附着的燃料覆盖活性成分，由此导致选择性催化还原型NOx催化剂的NOx还原能力下降的燃料中毒状态。该燃料中毒状态引起选择性催化还原型NOx催化剂的NOx除去率或净化率的下降。因此，已开发一种技术，其中使已陷入燃料中毒状态的选择性催化还原型NOx催化剂升温，由此消除中毒状态，例如，如专利文献1中所公开的。此外，对于储存还原型NOx催化剂而不是选择性催化还原型NOx催化剂，例如在专利文献2中已公开了一种技术，其同样考虑由于燃料中毒而引起的NOx净化率的下降来限制排气中的燃料量以便防止这种燃料中毒状态的发生。

此外，在具有通过将选择性催化还原型NOx催化剂载持在过滤器上而形成的选择性催化还原过滤器(SCR过滤器)的排气净化系统中，执行过滤器再生处理，其中燃料被供给到排气中以便氧化并除去堆积在SCR过滤器上的颗粒物质，从而在配置在SCR过滤器的上游侧的氧化催化剂中引起排气的升温(例如，参见专利文献3)。当执行这种过滤器再生处理时，燃料被供给到排气中，因此，产生一定量的燃料也可能流入SCR过滤器中、由此引起该SCR过滤器中的选择性催化还原型NOx催化剂发生燃料中毒的可能性。

[引用清单]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开公报No.2009-41437

[专利文献2]日本专利特开公报No.2005-30272

[专利文献3]日本专利特开公报No.2014-148908

[专利文献4]日本专利特开公报No.2010-180814

[专利文献5]日本专利特开公报No.2014-1683

[专利文献6]日本专利特开公报No.2010-116817

发明内容

[技术问题]

在构造成使得在排气通路中配置有选择性催化还原型NOx催化剂和位于其上游侧的氧化催化剂的排气净化系统中，已发现当选择性催化还原型NOx催化剂由于供给到排气中并且在氧化催化剂中氧化的燃料的氧化而暴露于高温的排气气氛时，选择性催化还原型NOx催化剂容易陷入燃料中毒状态。假设当供给燃料在氧化催化剂中氧化并且氧化催化剂自身的温度升高时，供给燃料的一部分将不会在氧化催化剂中充分氧化并且将变得容易作为分子量小的燃料成分流入选择性催化还原型NOx催化剂中。