[发明专利]用于压缩空气设备的阀装置、具有该阀装置的压力调节模块及具有该阀装置的机动车

说明书

本发明涉及一种用于压缩空气设备的阀装置(2)，所述阀装置具有能与压力介质源连接的压力介质输入端(50)、至少一个能与消耗部连接的压力介质输出端(46)和至少一个引导通向大气的排气部(48)。阀装置(2)还具有能运动地布置在壳体(4)中的阀活塞(12)，该阀活塞为了打开和关闭进气阀(38)而使独立于阀活塞(12)地布置的换气活塞(24)运动。借助于机电线性驱动部(41)来实现所述阀活塞(12)的运动，机电线性驱动根据被输送给线性驱动部(41)的电控制信号而线性地驱动阀活塞(12)，以便控制在压力介质输出端(46)上存在的压力，例如在制动系统中的制动压力。此外，本发明还涉及一种用于具有至少一个阀装置(2)的机动车的压缩空气设备的压力调节模块以及一种具有至少一个阀装置(2)和/或至少一个压力调节模块的机动车，例如商用车。

技术领域

本发明涉及用于压缩空气设备的阀装置、具有该阀装置的压力调节模块以及具有该压力调节模块和/或具有该阀装置的机动车。

背景技术

机动车，特别是商用车中的压缩空气设备例如用于像电子制动系统(EBS)那样的系统。在这种情况下，压缩空气设备的压力借助于电子调节器来影响。对此，在操纵制动踏板时，驾驶员的制动愿望作为电信号被交给控制电子器件，控制电子器件与阀装置进行通信，阀装置根据驾驶员的制动愿望来调整制动缸内的制动压力。在此，例如对于快速防抱死系统(ABS)或者驱动防滑系统(ASR)来说，阀装置必须满足对额定宽度和控制流量特性曲线的一定的需求，然而用于压缩空气设备的简单的、常用的比例阀不能提供该需求。

按传统地，电磁阀由控制电子器件进行电激励，电磁阀又针对至少一个风量增强阀、例如中继阀提供气动控制。因此，电磁阀的比较小的压缩空气量控制例如用于机动车的制动缸的比较大的压缩空气量。这种中继阀例如从EP 1 844 999 A1公知。

这种具有至少一个风量增强阀的阀装置具有以电气动的方式工作的预控制装置，以便将所希望的工作压力提供给制动缸。

DE 100 62 625 A1例如示出了用于具有多个电磁阀的电子制动系统的以电气动的方式工作的预控制单元，多个电磁阀以气动的方式驱控风量增强阀。然而，这种具有预控制装置的阀装置需要相对大的结构空间，以便布置所有的部件。

此外，由于在电磁阀中的切换过程或者交变磁化能量，在压缩空气储备容器中产生不符合期望的固体声音效应和/或噪音。

发明内容

因而，本发明所基于的任务在于提供一种用于压缩空气设备的阀装置，阀装置低噪音地进行工作并且可以以小尺寸来制造。

本发明的任务通过用于压缩空气设备的阀装置来解决，所述阀装置具有能与压力介质源连接的压力介质输入端、至少一个能与消耗部连接的压力介质输出端和至少一个通向大气的排气部，其中所述阀装置具有能运动地布置在壳体中的阀活塞，所述阀活塞为了打开和关闭进气阀而使独立于所述阀活塞布置的换气活塞运动，其具有机电线性驱动部，所述机电线性驱动部根据被输送给所述线性驱动部的电控制信号而线性地驱动所述阀活塞，以便控制在压力介质输出端上存在的压力，并且，具有至少一个机械蓄能器，所述机械蓄能器构造为回位弹簧，所述回位弹簧如下地构造，即，使得所述阀活塞运动到所限定的所述阀装置排气的位置。本发明的任务还通过用于机动车的压缩空气设备的压力调节模块来解决，其具有至少一个根据本发明的阀装置。本发明的任务还通过机动车来解决，其具有至少一个根据本发明的阀装置和/或至少一个根据本发明的压力调节模块。本发明的任务还通过阀装置用于机动车的压缩空气设备的应用来解决，所述阀装置根据本发明来构造，或者所述阀装置作为主阀使用在本发明的压力调节模块中和/或本发明的机动车中。