[发明专利]润滑剂组合物以及润滑剂组合物的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种润滑剂组合物。更详细地说，本发明涉及一种含有特定的复合酯的润滑剂组合物，其兼备低摩擦性和低磨损性。

背景技术

近几年，从降低能量损耗的观点考虑，在润滑剂(润滑剂组合物)中要求低摩擦化。尤其在汽车中，从降低排放二氧化碳的观点考虑，强烈要求省油化，实现发动机油中的低摩擦化非常重要。作为摩擦状态，一般已知有在摩擦面之间存在流体油的流体润滑状态、摩擦面彼此接触而容易磨损的边界润滑状态以及这些状态的中间的混合润滑状态。

以内燃机用润滑剂组合物为例，发动机启动时，容易引起油膜破裂，因此容易成为边界润滑状态。由于从启动到油温上升为止，润滑剂组合物的粘度高，因此粘性阻力大而损耗能量。并且，在怠速时，由于油温上升和低速下的摩擦同时产生，因此容易成为边界润滑状态。除了内燃机用途以外，也要求润滑剂组合物在各种温度、负荷区域下呈现良好的摩擦特性。

润滑剂组合物一般含有基础油和各种添加剂。作为基础油，有从原油获得的矿物油、化学合成的酯类油、氟油以及聚α烯烃类油等。在这些油类中，由于酯类油具有低流点、高粘度指数、高闪点、良好的润滑特性以及生物降解性等，因此适合用于喷气式飞机、汽车发动机油以及润滑脂等。

已知酯类油用作基础油或添加剂。例如公开有如下各种酯类(专利文献1～9)：通过脂肪族单羧酸与一元醇的反应获得的单酯；通过脂肪族二元酸与一元醇的反应获得的二酯；通过多元醇与脂肪族羧酸的反应获得的多元醇酯；以及通过多元醇、多元酸、脂肪族单羧酸的反应获得的复合酯等。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-097482号公报

专利文献2：日本特开2005-154726号公报

专利文献3：日本特开2005-232434号公报

专利文献4：日本特开2005-213377号公报

专利文献5：日本特开2005-232470号公报

专利文献6：日本特表2001-501989号公报

专利文献7：日本特表2001-500549号公报

专利文献8：日本特表2001-507334号公报

专利文献9：日本特表2002-530476号公报

发明的概要

发明要解决的技术课题

要求润滑剂组合物在各种温度、负荷区域下呈现良好的摩擦特性。为了实现良好的摩擦特性(低摩擦化)，有效的方法是通过降低润滑剂组合物的粘性阻力、即低粘度化实现流体润滑状态下的低摩擦化，但另一方面，如果推进润滑剂组合物的低粘度化，则因边界润滑状态下的磨损而产生的装置的劣化就成为问题。

为了实现低摩擦化和低磨损化，研究出了在润滑剂组合物中以规定的比例添加各种酯类组合物。但是，即使在使用如上所述的酯类组合物的润滑剂组合物中，也无法充分兼备低摩擦化和低磨损化，很难在各种温度、负荷下兼备这些性能。因此，进一步要求呈现良好的润滑特性、低粘度且在流体润滑状态下的低摩擦性以及在如高温且高负荷的边界润滑状态下的低磨损性的润滑剂组合物。

本发明要解决的课题是提供一种在各种温度、负荷下兼备低摩擦性和低磨损性的润滑剂组合物。

用于解决技术课题的手段

本发明人为了解决上述课题而进行了各种研究后发现，含有特定量的复合酯A的润滑剂组合物在高温和/或高压之类的苛刻条件下，也能够呈现低磨损性以及低摩擦性，该复合酯A含有以特定的比率加入醇与羧酸并使其缩合而成的聚酯。

即，上述课题通过以下结构的本发明解决。

[1]一种润滑剂组合物，其含有复合酯A，该复合酯A含有至少由如下物质缩合而成的聚酯：3元以上的多元醇a1；含有至少75质量％的碳原子数36～44的2元羧酸的碳原子数18～22的不饱和脂肪酸的聚合反应混合物以及将聚合反应混合物氢化而得的混合物中的至少任一混合物b1；以及用下述通式(1)表示的一元醇c1，a1的羟基mol数/b1的羧酸mol数/c1的羟基mol数的加入比为1/1.5～2.0/0.7～1.5，复合酯A的含量相对于润滑剂组合物的总质量为0.1～5质量％，

通式(1)：R-OH

在通式(1)中，R表示碳原子数8以上的直链烷基或碳原子数8以上的支链烷基。

[2]根据[1]所述的润滑剂组合物，其中，在通式(1)中，R为碳原子数8～25的直链烷基或碳原子数8～25的支链烷基。

[3]根据[1]或[2]所述的润滑剂组合物，其中，